汽車停下來有暖氣，跑來來沒有暖氣，應該是節溫器處於常開狀態。車輛停下來時，雖然也是大迴圈，但散熱器散熱比較慢。所以就有暖氣。當車輛跑起來時氣流從進氣格柵給散熱器降溫，散熱器裡的防凍液極速冷卻，而節溫器一直處於大迴圈狀態，就是水溫極速下降，從而就沒有暖風了。另外如果節溫器故障一直處於大迴圈狀態。一般車輛行駛時水溫會往下掉。

如果是停下來沒有暖氣，加油狀態下有暖氣，應該是水迴圈不好導致的，一般要檢查水箱，小水箱看是否有堵塞。還有就是看水泵是否泵水弱導致水迴圈不好。

在回答這個問題之前，先讓我們來了解一下汽車暖風的工作單元及工作原理。

汽車暖氣工作原理：利用發動機的冷卻迴圈系統的冷卻液作為熱量源，在迴圈冷卻發動機的過程中，冷卻液帶走了大部分發動機的熱量，自身的溫度是相當高的（工作狀態100攝氏度左右），汽車暖氣就是很好地利用了這一熱源來為車廂內提供暖氣的。透過暖風芯體，把送風機吹進來的冷空氣與高溫的冷卻液進行了熱交換，冷空氣得到了加熱，然後透過空調風口送入到車廂內（請參考示意圖）。空調的溫度調節開關可以很好的實現我們需要的溫度高低的控制，風扇的檔位可以幫助我們控制進入車廂內暖風的流量大小。同時，我們還可以關閉風扇，利用車外迴圈，將暖氣吹入車廂內。

瞭解了汽車暖氣的工作原理之後，我們就可以來試著解答問題了。汽車停下來有暖氣，說明發動機的迴圈系統和空調系統，風扇都是沒問題的，可以正常工作的。那麼，為什麼又會出現在行駛中沒有暖氣的呢？這主要與發動機的工作狀態有關，如果你行駛的路面較好，或者略帶長下坡，根本就不需要怎麼加油，抑或是根本就不加油，此時的發動機基本維持在怠速狀態，好的發動機控制系統甚至是完全不給油的，即，儀表板顯示的發動機轉速實際是車輪帶動發動機反轉的轉速，在這種狀態下發動機的溫度降低非常快，冷卻液迴圈管道中的冷卻液溫度也隨之降低（長時間不給油的話，可能降到50攝氏度左右），這時候吹風機吹進來的冷空氣與冷卻液的熱交換效率明顯降低（溫差越大熱交換效率越高，反之越低），冷空氣未充分加熱就吹進了車廂內，這就是我們感覺不到暖風的原因。