相對於賓士GLC Coupe和寶馬新x3採取了強勁的全時四驅。

如果奧迪Q5L的價格低於賓士GLC Coupe和寶馬x3的價格，可以選擇。

在這個價格選擇賓士GLC Coupe或者寶馬x3。

價效比暫且不說，奧迪Q5國外新款都上市兩年多了，人家都考慮換車，當二手車處理了，咱國內才上市，根本就沒有把國內的消費者放在眼裡，中國作為奧迪在全球這麼大，這麼重要的市場，竟然還被這樣對待，反正我心裡非常惱火

現在的新款q5就剩下那四個環了，和國外的根本就是兩個完全不同的車，最重要的東西都被取消了，就像是一盤海鮮大餐，龍蝦被拿掉了，把菜盤子給你變大了，但是價格還漲了

這款車我買來開了快一個月了，說實話操控挺好的，方向盤很輕，加速很快，也沒有頓挫，油耗也可以接受，比我爸的Passat駕駛感好很多，也沒有很重的刺鼻的味道。

這一代奧迪Q5L是在2018年7月份上市的，起初它遭受到了許多人的詬病，原因無外乎新款車型取消了原有的託森差速器、全時四驅變成了適時四驅、8AT變成了7速雙離合，任何一點都足以令有購車意向的消費者產生遲疑，也讓眾多鍵盤俠找到了攻擊的目標。因此新款Q5L在上市之初，銷量比之前大打折扣，曾經的奧迪Q5在BBA的三臺車中銷量始終佔上風，但新款的成績卻一落千丈，上市後的半年內，月銷量都只有6、7千臺，遠遠不及賓士GLC Coupe和寶馬X3。但是在今年6月份和7月份，奧迪Q5L卻突然衝高，分別賣出了11634和13541輛，連續兩個月力壓兩位對手,那麼怎麼逆轉的？

矜持也矜持了，該做的樣子還是也做了，是時候開始降價了，果不然其然，降價出奇跡，沒有達不成的銷量，只有降不到的售價。

目前奧迪Q5L官方指導報價在38.28-49.80萬之間，有部分割槽域終端有大力度的讓利，至於讓利多少，筆者這裡就不說了，不同的地區有不同的力度，而且跟個人的與銷售人員的談判也有一定的關係，只能說超過你的想象。