汽車輪胎升級建議比原車輪胎周長保持相同，追求舒適可以適當加大直徑但要隨時記住車速的變化，想要更好的操控感可以在不改變車速的前提下減小扁平比。

以問題描述的車型為例，輪胎的尺寸為185/60 R15，胎冠的寬度為18.5cm、側壁的厚度為11.1cm、輪胎直徑為60.3cm，這一尺寸對於原車15英寸的小輪轂而言屬於“正好”；側壁厚度適中既能提供一定的舒適性又不至於路感模糊，不過既然是正好也就說明沒有哪一點特別突出，升級尺寸有兩個方向首先看舒適。

輪胎是整車的第一級減震，側壁的厚度類似於彈簧用作過濾路面的細小顛簸，如遇到大一些的起伏只有足夠的壓縮行程才能提供更強的濾震能力，所以以舒適為主可以以增加側壁厚度為主：

建議升級使用205/60 R15的輪胎，升級後寬度增加2公分、側壁厚度為12.3釐米、輪胎直徑為62.7cm。

在扁平比不動的前提下升級兩級基本到極限了，升級後駕駛感受會感覺軟綿綿、配合軟一些的輪胎舒適感會明顯提升，不過底盤離地間隙也會提升對於轎車來說多少會有些感覺奇怪，但這種升級用轎車測試過得到最滿意的結果是透過性也不必一般SUV差了。

注意事項：升級後實際車速會比表顯車速快接近4km/h，高速駕駛注意別超速。

以操控感為主的話可以選擇小扁平比的寬胎，這種風格配合大尺寸的輪轂視覺效果更好，原車15英寸的小輪轂不會有很高的顏值，所以升級建議只提升一級適當保留舒適感。

建議使用195/55 R15的輪胎，升級後寬度增加1公分、側壁厚度為10.7釐米、輪胎直徑為59.5cm。

升級之後側壁稍微減少一點對於濾震能力的減小並不明顯，寬度增加1公分對於輪胎抓地力會有一定提升，急加速和急剎車的表現也能有一定升級；這一尺寸的升級會導致實際車速比表顯車速稍微慢1.3公里左右，所以追求駕駛樂趣還是可以在限速值之內隨性駕駛的。

單純升級輪胎對於效能和舒適感覺會伴隨視覺感受的明顯變化，真的一步到位的升級基本要捆綁輪轂，實用為主可以只動輪胎。個人建議、僅供參考。