乘坐火車，兒童有免票或半價票，12歲-22歲的未成年人及青年，可不可以享受一定的票價優惠？正在召開的“全國兩會”上，全國政協委員、民進上海市委專職副主委胡衛的一份提案，提出了這個問題。他建議，年齡在16-22歲（含）以下青年乘坐火車出行的，可以按票面價格的70%優惠購票，不受區間限制。同時，修改兒童半價票為未成年人半價票，條件為6-16歲（含），不再以身高為標準。
胡衛指出，相對於其他國家，中國火車對未成年人及青年的優惠力度很小。一方面，按照身高限定免費或半價的門檻，其理由和依據長期以來都遭到質疑；另一方面，對於尚沒有收入的12-22歲未成年人及青年，除了符合學生票條件的一年四次特殊旅程外，基本上沒有任何票價優惠。在他看來，無論是從疫情後出行恢復、消費帶動，還是從國民教育角度來看，都有必要仿效其他國家，增設火車青年票等優惠票種。
“今年受疫情影響，老百姓出行旅遊意願處於歷史低點，更要出臺相關優惠政策鼓勵出行消費。”胡衛表示，而年輕人應當是這方面容易受到鼓勵的人群，他們的生活和娛樂消費能力也超過其他人群。為此，胡衛建議中國增設火車青年票，對於年齡在16-22歲（含）以下青年乘坐火車出行的，可以按票面價格的70%優惠購票，不受區間限制。
同時，將兒童免票條件修改為6歲（含），而不再以身高為標準。“該年齡是大多數兒童上小學的年齡。”胡衛稱，考慮到二胎政策的施行，可允許1名成年人攜帶2名免票兒童。
對於目前實行的兒童半價票，則修改為未成年人半價票，其條件修改為6-16歲（含），不再以身高為標準。同時，保留學生票上學或返鄉的半價優惠票，仍適用原條件。
胡衛還建議，在一定時間內，如新優惠試行第一年，對鐵路部門因此承擔的預估成本由國家財政給予適當補貼。在試行一年後，跟蹤統計因此增長的客流、成本和收益，重新評估補貼的必要性和幅度。
乘坐火車，兒童有免票或半價票，12歲-22歲的未成年人及青年，可不可以享受一定的票價優惠？正在召開的“全國兩會”上，全國政協委員、民進上海市委專職副主委胡衛的一份提案，提出了這個問題。他建議，年齡在16-22歲（含）以下青年乘坐火車出行的，可以按票面價格的70%優惠購票，不受區間限制。同時，修改兒童半價票為未成年人半價票，條件為6-16歲（含），不再以身高為標準。
胡衛指出，相對於其他國家，中國火車對未成年人及青年的優惠力度很小。一方面，按照身高限定免費或半價的門檻，其理由和依據長期以來都遭到質疑；另一方面，對於尚沒有收入的12-22歲未成年人及青年，除了符合學生票條件的一年四次特殊旅程外，基本上沒有任何票價優惠。在他看來，無論是從疫情後出行恢復、消費帶動，還是從國民教育角度來看，都有必要仿效其他國家，增設火車青年票等優惠票種。
“今年受疫情影響，老百姓出行旅遊意願處於歷史低點，更要出臺相關優惠政策鼓勵出行消費。”胡衛表示，而年輕人應當是這方面容易受到鼓勵的人群，他們的生活和娛樂消費能力也超過其他人群。為此，胡衛建議中國增設火車青年票，對於年齡在16-22歲（含）以下青年乘坐火車出行的，可以按票面價格的70%優惠購票，不受區間限制。
同時，將兒童免票條件修改為6歲（含），而不再以身高為標準。“該年齡是大多數兒童上小學的年齡。”胡衛稱，考慮到二胎政策的施行，可允許1名成年人攜帶2名免票兒童。
對於目前實行的兒童半價票，則修改為未成年人半價票，其條件修改為6-16歲（含），不再以身高為標準。同時，保留學生票上學或返鄉的半價優惠票，仍適用原條件。
胡衛還建議，在一定時間內，如新優惠試行第一年，對鐵路部門因此承擔的預估成本由國家財政給予適當補貼。在試行一年後，跟蹤統計因此增長的客流、成本和收益，重新評估補貼的必要性和幅度。