題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這兩天Lavida的問題是比較多的，尤其是新款Lavida的價效比，產品力更是佔到了絕大多數份額，可見消費者對於這臺特供神車還是有比較高的關注度的。從各位朋友給出的結論來看，新款Lavida的價效比普遍反應是比較低的，那麼說像題主這樣買老款Lavida目前會有怎麼樣的一個表現呢？下邊我來從積極消極兩個方面說一下，供大家參考。先說積極的一方面。第一點價效比目前來看老款比較突出。因為隨著新款的上市，老款Lavida的優惠幅度是越來越大了，目前各地的優惠幅度在2.7-3.2萬之間，部分車型優惠力度更大，所以說現在正是抄底入手的好時機，如果晚了可能就沒了。第二點品牌與傳統優勢的加持。Lavida之所以賣得好一方面是它的大眾車標增色不少，另一方面就是它的綜合性能表現比較穩定，品牌不用多說，國內的一線合資品牌優勢明顯。而綜合性能的話就是沒有明顯缺點，並且底盤紮實程度比較高，動力也算充沛。說完了積極的一方面再來說說消極的方面。第一點隨著平臺升級後期的維修保養會逐漸變得困難。因為此次新車系是採用了家族模組架構式平臺，在後期所有的車型都會這樣佈局，如此一來零件的通用率只限於在同平臺內比較高，老平臺的車型後期會比較麻煩，雖然現在是顯露不出來，但是開個六七年到時候就不一樣了。第二點保值率的下滑。雖然說新車價格低了，但是二手車價格也會因此受到牽連，買了Lavida開的時間短吧賠錢，開的時間長吧越來越不方便。第三點配置已經落伍了。雖然新款Lavida價效比依舊是非常低，但是好在配置也算得到了更新，頂配車型也比較符合時下的需求，而老款Lavida的話比較簡單了，實用性比較一般。
以上兩方面是我個人的一個看法，買也不錯，不買也有充分的道理，從我個人來看，目前這個價位如果動力要求不好的話還是買個Sylphy更合適，當然鍾情於老款Lavida也可以。有其他意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這兩天Lavida的問題是比較多的，尤其是新款Lavida的價效比，產品力更是佔到了絕大多數份額，可見消費者對於這臺特供神車還是有比較高的關注度的。從各位朋友給出的結論來看，新款Lavida的價效比普遍反應是比較低的，那麼說像題主這樣買老款Lavida目前會有怎麼樣的一個表現呢？下邊我來從積極消極兩個方面說一下，供大家參考。先說積極的一方面。第一點價效比目前來看老款比較突出。因為隨著新款的上市，老款Lavida的優惠幅度是越來越大了，目前各地的優惠幅度在2.7-3.2萬之間，部分車型優惠力度更大，所以說現在正是抄底入手的好時機，如果晚了可能就沒了。第二點品牌與傳統優勢的加持。Lavida之所以賣得好一方面是它的大眾車標增色不少，另一方面就是它的綜合性能表現比較穩定，品牌不用多說，國內的一線合資品牌優勢明顯。而綜合性能的話就是沒有明顯缺點，並且底盤紮實程度比較高，動力也算充沛。說完了積極的一方面再來說說消極的方面。第一點隨著平臺升級後期的維修保養會逐漸變得困難。因為此次新車系是採用了家族模組架構式平臺，在後期所有的車型都會這樣佈局，如此一來零件的通用率只限於在同平臺內比較高，老平臺的車型後期會比較麻煩，雖然現在是顯露不出來，但是開個六七年到時候就不一樣了。第二點保值率的下滑。雖然說新車價格低了，但是二手車價格也會因此受到牽連，買了Lavida開的時間短吧賠錢，開的時間長吧越來越不方便。第三點配置已經落伍了。雖然新款Lavida價效比依舊是非常低，但是好在配置也算得到了更新，頂配車型也比較符合時下的需求，而老款Lavida的話比較簡單了，實用性比較一般。
以上兩方面是我個人的一個看法，買也不錯，不買也有充分的道理，從我個人來看，目前這個價位如果動力要求不好的話還是買個Sylphy更合適，當然鍾情於老款Lavida也可以。有其他意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！