因為燃油汽車在過十幾年就退出歷史舞臺了，採用新能源汽車，現在新能源汽車的維修人員極少，要想推廣新能源汽車，一些配套的必須要完善，首要的就是維修技術人員，這是本人的看法。你怎麼看？

作為汽車系教師，我來回答一下你的問題吧，我所在的學校的汽車檢測維修專業是國家示範專業，雖然我不是這個方向的老師，但多少還是有一些貫通與瞭解的地方。

國家重點培養肯定不敢說，但是企業方面確實很重視，單我們係為例，就和捷豹路虎、特斯拉、博世、賓士戴姆勒鑄星等10多家品牌簽訂了校企合作協議，他們的目的也很明確：就是與學校聯合培養適用於本品牌的高階維修及管理人才。

但是即便如此，也不能說是國家層面的重視。

可是為什麼企業這麼重視，還是有這麼大的人才缺口呢？

如果按照美國汽車市場的發展規律來看，我們國家的汽車市場剛剛進入普及後期，未來20年都將持續一個微增長態勢。在這樣的環境下，汽車維修方面的人才確實缺口非常大，但是學汽修的人轉行的很多，這體現了這個專業的一些侷限性，它並沒有我們想得那麼美好。

首先，汽修這個專業，學生畢業後直接鎖定了4S店的維修工，而這樣的崗位，長期低薪水運營，而且幹得活又髒又累。在這樣的環境下，能堅持下來就需要一定的毅力。面對同期的銷售顧問和服務顧問，動動嘴皮子就可以月收入過萬的現象，很多維修工都難以堅持。

其次，很多學汽修的人，根本就學不好汽修。但凡學習，就沒有捷徑，如果終身只想做一個會拆解、會換件的工人，那很容易，根本不用上學。但是想成為技師，不下功夫是學不會的。不僅要懂機械，還要懂電氣與汽車理論，而這一系列的學習過程，枯燥繁瑣，很多人知難而退，最終轉行。

當然，我們不可否認汽修行業的巨大前景，如果選擇了這條路，

超老師還希望你們：

勿忘初心，風雨兼程。

大浪淘沙沉者為金，風捲殘雲勝者為王。