ix35這款車動力不肉，不過起步相對日系車而言相對慢了一點，不過現代所有的車型都是這樣的，這也從側面反映出韓系車整體設計思路就是這樣的，基於這個角度考慮，再加上中國消費者目前駕駛狀態，開車都比較肉，駕駛習慣就這樣，自然而然沒有必要設計成太過激進的駕駛模式。

現在韓系車起步行駛，動力性在德系車和日系車之間，德系車起步非常肉，而日系車起步非常激進，不過大部分人應該比較喜歡德系車這種開車方式，畢竟車輛加速度和油門踏板線性度比較高，加上華人開車比較柔和，並且中國產車也在往德系車這方面轉變，起步相對較肉，所以大部分車企在起步加速度方面，設定的比較低一些。這樣的做法也有一個優點，就是車輛起步控制比較容易，不會出現車輛起步太過激進，導致駕駛舒適度降低現象。

韓系ix35這款車，如果在運動模式條件下，起步一點兒一不肉，相反還有一點激進，在這個模式下行駛，發動機轉速上升非常快，車輛駕駛推背感較強，完全是兩種風格駕駛，基於不同的駕駛模式，韓系車也會在ECO和Normal模式一下，較低起步響應速度。

ix35匹配1.4T和2.0L兩種動力系統，對於這種入門級SUV，這兩款動力系統絕對錯錯有餘，不存在動力肉，起步困難症狀，只是韓系車故意而為止，車主自然而然感覺起步肉，不過這也反映出，該車主絕對是一個老司機，並且對車輛動力感要求較高，屬於激進駕駛者型別。

ix35動力是肉了點，感覺現在自主最好的是榮威RX5，配置很高，動力強勁，上汽給的30億紅包，還能少一萬，不過30億快要發完了，想要入手也要抓緊

現在韓系車起步行駛，動力性在德系車和日系車之間，德系車起步非常肉，而日系車起步非常激進，不過大部分人應該比較喜歡德系車這種開車方式，畢竟車輛加速度和油門踏板線性度比較高，加上華人開車比較柔和，並且中國產車也在往德系車這方面轉變，起步相對較肉，所以大部分車企在起步加速度方面，設定的比較低一些。這樣的做法也有一個優點，就是車輛起步控制比較容易，不會出現車輛起步太過激進，導致駕駛舒適度降低現象。