一、動力輸出比較平穩
這款車搭載的是1.6升自然吸氣發動機最大輸出功率為94 千瓦，最大輸出扭矩為128牛米，賬面引數一般。上高速的時候，動力輸出比較平穩，主要體現在從60的時速拉到120之間，發動機動力響應比較迅速，動力提升呈線性狀態，但是到了後段開始顯得有些疲軟。比如速度上到140左右的時候，總感覺腳下油門再往下踩也蹦不出啥動力來了。此外，在前中段的提速過程動力響應比較給力，沒讓人失望。筆者覺得，如果換上藍鯨動力系統的1.4T發動機，發動機在中後段的表現肯定要比1.6L版優秀，畢竟渦輪增壓發動機優勢也是集中在中後段的。
二、高速穩定效能有待提高
長安cs35plus全系車型後懸架都是扭力梁式非獨立懸架，在駕駛舒適度上自然比不上多連桿獨立懸架舒服，所以，在經過一些不怎麼平坦的路面時，反饋到車內的震感還是比較明顯的，另外，跑高速的時候穩定性不足，一是這款車重心較高，二是底盤調校偏硬的問題，希望改款有所進步。
三、噪聲控制表現不錯
車內噪聲除了胎噪外就是風噪了，長安cs35plus高速噪聲表現令我比較滿意，上到120時速的時候，在車內可以很輕鬆的與人交談，播放的音樂也沒受多大影響，這跟降噪材料的使用是分不開的，內部較多地方運用了吸音棉，從這點來看長安cs35plus還是比較厚道的。
四、油耗表現令人滿意
很多車主可能對長安cs35plus的市區油耗不滿意，都抱怨油耗高，但跑高速的時候，筆者就開出6.8L/百公里的綜合油耗來，對於這個油耗表現，我還是很滿意的。這也得益於發動機缸內直噴的供油方式，而同級競品中，還是比較少有這麼良心的配置的，比如全新遠景x6雖然更新換代幾次，但還是使用比較老舊過時的多點電噴供油方式，這種供油方式產生的發動機熱效率自然比不上缸內直噴高。
19年到現在大概1.1萬公里。無任何問題。高速6.2油耗。車速100到120無壓力。就是噪音有點不舒服。但能接受
一、動力輸出比較平穩
這款車搭載的是1.6升自然吸氣發動機最大輸出功率為94 千瓦，最大輸出扭矩為128牛米，賬面引數一般。上高速的時候，動力輸出比較平穩，主要體現在從60的時速拉到120之間，發動機動力響應比較迅速，動力提升呈線性狀態，但是到了後段開始顯得有些疲軟。比如速度上到140左右的時候，總感覺腳下油門再往下踩也蹦不出啥動力來了。此外，在前中段的提速過程動力響應比較給力，沒讓人失望。筆者覺得，如果換上藍鯨動力系統的1.4T發動機，發動機在中後段的表現肯定要比1.6L版優秀，畢竟渦輪增壓發動機優勢也是集中在中後段的。
二、高速穩定效能有待提高
長安cs35plus全系車型後懸架都是扭力梁式非獨立懸架，在駕駛舒適度上自然比不上多連桿獨立懸架舒服，所以，在經過一些不怎麼平坦的路面時，反饋到車內的震感還是比較明顯的，另外，跑高速的時候穩定性不足，一是這款車重心較高，二是底盤調校偏硬的問題，希望改款有所進步。
三、噪聲控制表現不錯
車內噪聲除了胎噪外就是風噪了，長安cs35plus高速噪聲表現令我比較滿意，上到120時速的時候，在車內可以很輕鬆的與人交談，播放的音樂也沒受多大影響，這跟降噪材料的使用是分不開的，內部較多地方運用了吸音棉，從這點來看長安cs35plus還是比較厚道的。
四、油耗表現令人滿意
很多車主可能對長安cs35plus的市區油耗不滿意，都抱怨油耗高，但跑高速的時候，筆者就開出6.8L/百公里的綜合油耗來，對於這個油耗表現，我還是很滿意的。這也得益於發動機缸內直噴的供油方式，而同級競品中，還是比較少有這麼良心的配置的，比如全新遠景x6雖然更新換代幾次，但還是使用比較老舊過時的多點電噴供油方式，這種供油方式產生的發動機熱效率自然比不上缸內直噴高。