正常情況下車輛發生碰撞，損壞了懸掛系統的話，對車輛本身沒有什麼太大影響，只要更換新的懸掛零件，做一下四輪定位就可以恢復正常。除非你損壞懸掛的同時，車身和副車架也出現變形，那樣就算更換新的零件，也不容易恢復車輛的正常狀態了。

您好！像這樣發生的碰撞，基本上就已經把整個一側的懸掛系統都給換了，看似很徹底，該換的都換，如果在做一個四輪定位，是不是可以說徹底解決，近乎完美？其實我想說的是：雖然看上去無可挑剔，但是還是會有影響。因為這次更換缺少了一個重要的懸掛部件：副車架。

在汽車的底盤系統中，能和懸掛系統高度結合的就是車輛的副車架，也就是通常所說的元寶粱。副車架的重要程度不亞於任何一個懸掛系統中的主要部件。

1，連線汽車左右縱梁，並且起到固定的作用；2，將車輛左右縱梁和底盤緊密結合，使其成為一個整體；3，是車輛懸掛系統，主要是三角臂的固定裝置，使其在車輛受力的情況下，不至於發生較大的位移。4，是發動機和變速箱的支撐裝置。

透過副車架的地位和發揮的作用，我們可以看出，副車架應該必須具有特殊的強度，才能使其在底盤和懸掛系統中，作為主要連線裝置而存在。由此可見，雖然一般的碰撞，剮蹭事故奈何不了副車架，但是一旦發生比較嚴重的碰撞，尤其是將和其連線在一起的三角臂撞壞，那麼副車架必然會發生一定程度的變形。

輕微的變形可以透過四輪定位掩蓋，但是這仍然改變不了副車架變形的事實。副車架變形往往牽一髮而動全身，會改變車架的資料，也許短時間內不會出現問題，但是從長久來看，隱患已經埋下。

所以，以愚人之見，像這類碰撞，在做四輪定位的時候，是可以從資料或者碰撞的一面明顯看出的，如果變形明顯，則必須要更換；如果不太明顯，或者資料改變不大，透過鈑金校正，在一定程度上也可以解決！