隨著新能源車在全球範圍內的普及，中國新能源車市場的砝碼也逐漸加重，再加上和海外品牌基本上是同步發展，中國新能源車的品牌也越來也多。不過品牌多了，質量也出現了參差不齊的情況，那麼如今的中國產新能源車有哪些是比較靠譜的呢？

說到這個話題相信很多人想到的就是比亞迪，的確作為國內起步較早的新能源車品牌之一，比亞迪的新能源車一直很有口碑，而且值得注意的是，比亞迪新能源車基本上以及全面覆蓋，涵蓋了大客、轎車和SUV車型，其中比亞迪大客已經遠銷歐美取得了不俗的銷量。

而在民用車方面比亞迪秦、比亞迪宋DM、比亞迪唐都有不俗的表現，尤其是外觀升級的全新比亞迪秦和唐，還未上市就引起了多方關注，這和比亞迪這些年在新能源車口碑方面的建設大有關係。另外去年上市有著“最美MPV”稱號的比亞迪宋MAX據說也會將要推出新能源版本，不知道在北京車展上會不會亮相。

除了比亞迪以外，上汽乘用車的榮威和名爵品牌旗下也有品質很高的新能源車，其中榮威eRX5和ERX5兩款插電和純電動SUV備受消費者好評，顏值高、配置齊還有先進的網際網路功能可以說是當下中國產新能源車科技派的代表。

如果是榮威代表科技那麼名爵可能就是代表性能了，剛剛上市名爵6插電混動版是可以說是目前首款新能源轎跑，效能表現十分優異。不僅百公里加速控制在7秒以內，同時在操控、百公里剎停方面都有不錯的表現，效能方面直逼進口效能車，對於熱愛駕駛的年輕人來說是個很好的選擇。

當然，無論是比亞迪還是上汽乘用車榮威和名爵品牌，他們還是沒有突破自主新能源車的天花板，但是來自中國首個豪華SUV品牌的WEY就用一輛P8突破了這層天花板，可以說P8的出現標誌著中國豪華插電混動SUV正式起步。

P8這款車無論是外形、效能、做工還是配置都具備了和海外豪華車一較高下的能力，同時P8大多數研發都是完全自主，完全可以代表中國汽車工業技術的先進性和自主研發能力，相信這款車上市會改變中國新能源車市場定位的格局。

那款都差不多，新能源車除了有些城市限號，為了一個牌照可以買，一般地方根本沒必要，首先一臺新能源車比同款燃油車貴幾萬到十幾萬不等，計算下來用十年八年節約的油費，也都提前算進車價裡了，換來的是充電麻煩，不能跑長途，經常為沒電煩惱，鋰電池報廢以後處理的汙染也非常大