要搞清楚電池能不能修復要先搞清楚電池的內部構造和組成

電池由電池外殼 正負極板 活性物質 少量的水 組成的，知道了這些就好理解了

首先可以修復的電池

1 長時間放置損壞的電池

2 正常使用2年內的電池

3 過了保修期的電池

4 餓死的電池

以上這些電池由於迴圈次數沒達到報廢期可以經過容量測試配組再次利用，一般電池損壞只會損壞單隻，所以可以根據容量放電時間再次配組使用。

不能修復的電池包括

1 迴圈次數達到500次損壞的

2 使用超過2年半的

3 每天充電放電使用次數頻繁的

4 極板老化斷格的

5 餓死超過1年的

以上這些都是不可再次修復使用的，電動車電池在2014年以前迴圈在500次左右，到了2014年9月左右以後的電池由於缺少了金屬隔就不耐用了，設計迴圈只有350次左右了，這兒就是現在電池普遍沒有以前的電池耐用的原因。

最後我想說的是 ：電池不存在修復的可能性，只能根據容量放電時間來重新配組使用。一些像火山等影片所說的加水完全是博眼球罷了，沒有實際價值，加了水反而會壞的更快，不服的可以找一個拉貨的車子1年報廢的電池試試，1天充電4到5次的電池必報廢加水也沒用，本人家裡最有名的修復儀都有實踐很久得出的結論。

我一天修幾十個12v20ah，大部分修到新電瓶90%以上蓄電量，而且壽命能達到一年以上。修電瓶是這樣的，先要找出能修的電瓶。一般客人淘汰下來的電瓶，有30%左右是能修的，就是極板沒有嚴重損壞，只是因為使用過程中的硫酸鉛結晶，造成容量下降，而這些電瓶容量也只有新電瓶的50%左右。

然後用變頻電流和加了活性物質的電解液去啟用電瓶，去除硫酸鉛結晶，同時調整電瓶內電解液密度，最好讓開路電壓在13.2~13.3v，這樣壽命長。

然後就是根據容量，開路電壓，內阻這三個資料配置給客人使用，一定要均衡，否則很容易發生單塊落後。

電池修復這個行業發展已經十多年了，它的存在肯定是合理的，技術肯定是靠譜的；鉛酸電池損壞大多是電池內部硫化，這個修復過程簡單但是非常緩慢，一般都是透過電池修復裝置修復，可以節約時間成本提高修復效率；還有鼓包斷格短路這樣的物理損壞，這樣的手工修理就可以；修復程度這個跟你電池的損壞程度也有很大關係的，修復最好的可以恢復到原電池容量的95%以上；修復成本很低，就是一些電費和手工費，如果有換件需求的再加上零件費用，相對於換新，肯定是修復更划算，一塊新電瓶好幾百，修復也才二三十塊錢

酸蓄電池修復儀是假的!騙人的.酸蓄電池極板上的活性物質脫落和極板變形是無法修復的,瞭解蓄電池的構造和原理就知道蓄電池修復儀的真假了.除非換極板才能修復,所謂修復無非是更換內部些配件，這些配件卻不一定是原廠的，用了一些時間就不耐用了