老小區停車位緊張問題，越來越突出，這是人民生活提高的見證。老小區在建房吋囿於當吋的生活水平，根夲就沒有車位的設計。要解決這個問題，確實不易，為搶停車位發生矛盾甚至造成不愉快的場面也是常事。限制人們買車又做不到，我認為要解決這個問題需要從小區內外兩方面入手。

在小區內部入手，就是最大限度的擠壓綠化佔地，將公共綠地或其它閒地改造成停車位。這樣做，必然影響小區他人的利益，但也是沒辦法的事，甘蔗不能兩頭甜，只要能儘量做到公平合理就行。總比亂停亂放和無處停放強。如果有條件改造成立體車位，也能多解決幾戶人家的問題。但這並不能從根本上解決問題，只能希望人們少購車了

在小區外部最明顯的是擠佔馬路，把人行道變成了停車場。解決這個問題只能靠政府，靠社會力量，加強城市規劃，建設現代化的停車場。目前，主要是動員有停車條件的單位吸納一部分車輛，只要費用合理，對雙方都有利。各自為戰封閉管理，浪費了不少社會資源。現在有些地方搞共享車位，也是一種解決車位難的好辦法。這僅靠小區是辦不到的。

唉，先天不足，後天難補，說了半天廢話而已！

不能靠政府，只有靠業主。業主是小區的主人，行駛業主的權利。

一、增加停車方案

業委會與物業公司制定增加停車位方案，業委會公示徵求廣大業主意見，聽取意見，完善方案。如：道路適度拓寬，區域性綠化改造車位等類似措施，在小區現有的條件下挖潛力，當前可行的措施。制定的方案中有增加車位的具體位置平面圖，和改造費用、施工單位、資金使用來源等重要條款。廣泛聽取業主意見，完善方案後，召開業主大會表決，三分之二以上業主同意，方案透過。

1、維修資金

2、小區公共收益資金收入（停車費、廣告費等收入）

3、業主大會決定業主自籌資金。

維修資金充足的可以使用維修資金，維修資金不足的使用公共收益資金，二項都不足的，業主自籌資金，按籌集維修資金方式籌集。也可以預收停車費支付工程款，原則誰受益誰出資，比如停車位誰使用誰付費，預收一年或二年的停車費，支付改造工程款。

能不能實施成功，完全取決大多數業主的意願決定。合法、有效。