這個得看你的駕駛經驗了，駕齡低於五年或實際駕駛里程低於十萬公里，記住一句話，讓速不讓道，駕齡超過五年或實際駕駛里程超過十萬公里，而且經常跑高速的，相信自己的直覺判斷。
駕齡低里程少的駕駛人對於路況的判斷不是太準確，穩妥起見讓速不讓道，第一可以確保事故損失的降低，，第二可以確保事故責任的判定。
駕齡高，里程多的司機，其實自己也知道在這樣的情況下，基本都是潛意識在操作，實際不是你能夠思考判斷的，因為經驗豐富的司機在潛意識當中對於車輛兩側的車流密度、速度都有觀察。對於自己所駕駛的車輛的轉彎效能、剎車效能、加速效能基本都有判斷。我遇到過幾次這樣的情況，有保持車道一剎到底的，有點剎緊急變道的。
事後自己回想當時自己的為什麼這樣操作，根本就不會像很多人那樣分析的頭頭是到的。自己總結完以後也只能按照可能來說
一剎到底的可能是因為我當時判斷間距和速度差足夠我把車剎停，而且我大致判斷我後方車距還夠長，我剎車同時還有時間盲按了雙閃提醒後車，你相信嗎？我都不信，但是我當時確實是這樣操作的。
緊急變道的發現前車突然剎車燈亮，而且有直接剎停的可能，潛意識的判斷可能是間距不夠，右側無車或車距很遠，同時我的車輛效能和車速能夠支援我短距離緊急變道，所以就是點剎加變道，緊急變道以後潛意識裡就是油門到底，迅速把速度提起來，避免後車追尾。你相信這是思考的操作結果嗎？這是潛意識的操作。
我猜可能會有人問，這麼緊急的時候你怎麼知道後方或側方有沒有車，車距多遠？因為我開高速在車流大的時候基本四五秒鐘就會側眼掃一遍車內外三個後視鏡，連我朋友都問我不用這麼頻繁看後視鏡吧，我倒不是不想，但就是忍不住或不經意的就掃視了一遍。
所以我覺得這樣的事情沒有固定經驗，只要養成一個好的駕駛習慣，那麼相信你的直覺判斷就可以了。經驗豐富的駕駛員駕駛一輛車開一會基本就能對這輛車的各個效能有一個掌握了。反正我駕駛自己不熟悉的車輛時，基本都會下意識的試一下油門提速感，剎車力度和懸掛支撐（跑高速時）
這個得看你的駕駛經驗了，駕齡低於五年或實際駕駛里程低於十萬公里，記住一句話，讓速不讓道，駕齡超過五年或實際駕駛里程超過十萬公里，而且經常跑高速的，相信自己的直覺判斷。
駕齡低里程少的駕駛人對於路況的判斷不是太準確，穩妥起見讓速不讓道，第一可以確保事故損失的降低，，第二可以確保事故責任的判定。
駕齡高，里程多的司機，其實自己也知道在這樣的情況下，基本都是潛意識在操作，實際不是你能夠思考判斷的，因為經驗豐富的司機在潛意識當中對於車輛兩側的車流密度、速度都有觀察。對於自己所駕駛的車輛的轉彎效能、剎車效能、加速效能基本都有判斷。我遇到過幾次這樣的情況，有保持車道一剎到底的，有點剎緊急變道的。
事後自己回想當時自己的為什麼這樣操作，根本就不會像很多人那樣分析的頭頭是到的。自己總結完以後也只能按照可能來說
一剎到底的可能是因為我當時判斷間距和速度差足夠我把車剎停，而且我大致判斷我後方車距還夠長，我剎車同時還有時間盲按了雙閃提醒後車，你相信嗎？我都不信，但是我當時確實是這樣操作的。
緊急變道的發現前車突然剎車燈亮，而且有直接剎停的可能，潛意識的判斷可能是間距不夠，右側無車或車距很遠，同時我的車輛效能和車速能夠支援我短距離緊急變道，所以就是點剎加變道，緊急變道以後潛意識裡就是油門到底，迅速把速度提起來，避免後車追尾。你相信這是思考的操作結果嗎？這是潛意識的操作。
我猜可能會有人問，這麼緊急的時候你怎麼知道後方或側方有沒有車，車距多遠？因為我開高速在車流大的時候基本四五秒鐘就會側眼掃一遍車內外三個後視鏡，連我朋友都問我不用這麼頻繁看後視鏡吧，我倒不是不想，但就是忍不住或不經意的就掃視了一遍。
所以我覺得這樣的事情沒有固定經驗，只要養成一個好的駕駛習慣，那麼相信你的直覺判斷就可以了。經驗豐富的駕駛員駕駛一輛車開一會基本就能對這輛車的各個效能有一個掌握了。反正我駕駛自己不熟悉的車輛時，基本都會下意識的試一下油門提速感，剎車力度和懸掛支撐（跑高速時）