插電式汽車，現在國家已經歸納到傳統汽車行業以內的，是有變速箱的，沒有電時候，有內燃機工作，可以當做普通內燃機汽車那樣來使用，當然有變速箱了。

增程式，只是在純電動基礎上加一個小發電機，發電時候轉速幾乎可以不用改變的，所以也不需要變速箱。

新能源汽車有變速箱，不過雖然都是變速箱但結構上純電和插電有所區別。

要想弄明白電動汽車的變速箱為什麼結構不同，首先要清楚燃油車為什麼需要變速箱。

內燃機的轉速雖然可以很高，但轉速越高噪音越大震動也越大，而且會加劇磨損。如果以固定齒比把轉速傳遞到輪間驅動，車速只能透過轉速改變，想要獲得極速發動機就必須高轉速執行。

這樣的話高速行駛發動機的NVH是一般人不能承受的，而且發動機的壽命也會非常短。為了解決這個問題就發明了變速箱，透過不同的檔位獲得不同的齒輪比，這樣就可以讓發動機以比較低的轉速驅動車輛高速行駛，這就是變速箱的作用。

而純電動汽車一般使用單速變速箱，也叫做單速固定齒比變速箱。這種變速箱嚴格來說已經不是傳統變速箱的範疇，而是屬於減速器，因為沒有換擋功能。

那麼電動機為什麼不需要換擋呢？因為電機的特點是轉速高而且沒有震動和噪音，透過永磁體驅動運轉，轉速可以從0轉到15000轉，極速運轉也不需要接觸所以沒有摩擦也就沒有震動，當然也就沒有噪音。

但是轉速太快也不可能直接傳遞到輪間驅動，所以需要透過減速器以合理齒輪比降低轉速驅動車輛，這是電動汽車所謂的“變速箱”。

插電混動汽車變速箱有多種結構，區分不同結構有使用傳動變速箱和單速變速箱。有些車使用雙離合變速箱，電機透過減速器直驅傳統變速箱用來適配發動機；增程式電動汽車則使用減速器，因為發動機恆轉速執行只用來發電，作為發電電機的動力源不需要變速。

電動汽車的變速箱基本就是這兩類，還有一種是商用車使用的輪邊電機和輪轂電機，這種結構是透過行車電腦控制電機轉速直接驅動車輪，使用的電機轉速很低所以可以做到直驅，供參考。