發動機自動啟停技術原本只見於高階車型，但現在為了滿足節能減排的規定，這項技術也搭載於家用車上，儘管這項技術的目的是省油，但大家都覺得這項功能非常煩人，甚至一上車就把自動啟停功能給關了。



發動機自動啟停被人詬病的有那麼兩點：擔心傷車，主要是發動機，電機，還有啟動機；影響駕駛體驗。先說影響駕駛體驗這一點，這功能的確蠻煩的，並且在一些NVH不太好的車型上，發動機的重複啟動會帶來很多噪音和震動。

但自動啟停技術在城市馬路普遍擁堵的今天，的的確確能提高一定的燃油經濟性，大概能節約百分之十的燃油。排量越大，道路越擁堵，那節約的就越多。



我們再說傷車這一點，其實這是多慮了，首先是電機和啟動機，的確自動啟停會加速他們的使用壽命，但是既然配備了這項功能，汽車工程師們如果不做相應的最佳化，可能就要捲鋪蓋走人了，電機和啟動機都做了相應的強化，原本大概在5萬次的使用壽命，搭配自動啟停的系統的車的電機和啟動機往往能達到50萬次左右的使用壽命，所以不用擔心電機和起動機。

而發動機損傷往往是因為冷啟動，即啟動時潤滑油沒有潤滑缸壁，啟動所造成的磨損，而發動機自動啟停，短暫熄火後，發動機缸壁上其實是有一層油膜的，所以就不會損傷發動機。

不過使用自動啟停時還有那麼幾點需要注意：

避免在坡道上使用自動啟停，坡道上鬆開剎車要是發動機沒啟動可能造成溜坡，記得關閉。



同時，如果空調溫度開的過低，熄火時空調本身是不製冷的，但電腦檢測到車內溫度與設定值相差過大時又會強迫發動機工作，這時候自動啟動已經失去作用了。



另外，過涉水路面時務必關閉自動啟停。如果只是日常市區行走，可以一直開著它。在某些時候,這項功能的確讓人煩心，剛停穩，前車就啟動了，自動啟停又不能做到無縫啟動，

但在合適的時機和場合開啟他的的確確能節約不少。

發動機啟停技術是科技高速發展的產品，他的工作原理簡單來說就是當踩下制動踏板，車輛停車超過設定的時間後，發動機自動熄火，當抬起制動踏板或轉動方向盤時，發動機又自動啟動的一項技術。發動機啟停技術在城市路面駕駛時會使用的比較頻繁，一般只有中高階車輛使用這項技術，但就個人而然不是很喜歡車輛的自動啟停技術。

首先，如果說發動機的自動啟停會達到節油的目的，特別是在城市擁堵路面和訊號燈路口停車時，但是啟停一般在車輛停止2秒左右就會工作，短暫的停車只會讓啟停系統頻繁的啟動和關閉發動機，而頻繁的啟動相對來說反而增加了油耗。

其次，發動機啟停技術對車輛的電瓶和起動機是個不小的考驗，不論是啟動瞬間的高電流輸出，還是熄火狀態下車內電器的電量消耗，對電瓶而言都是不小的考驗。

再次，發動機頻繁的啟動，會降低乘坐舒適感，特別是剛啟動時的車身震動。讓人很不舒服。

而且，發動機在熄火後，會影響空調的工作，特別是夏季，空調壓縮機要依靠發動機工作帶動空調泵工作，而啟停技術會讓車輛頻繁熄火，影響空調的製冷效果。

如果發動機啟停技術只為節油而設計，那麼相對於他的缺點而言，我更願意關閉這個功能。