一直以來，女司機在大家眼中就是恐怖的存在，只要女司機一上路，大家都要避讓三分。新聞中也常常能夠看到今天這個女司機做了什麼什麼事，明天那個女司機又撞了。99%的人都認為，女司機開車比男司機差遠了，可事實真的如此嗎？不過看了交警、保險公司、研究所、導航等等權威部門的資料統計後，你可能要大跌眼鏡了，因為資料表明，女司機開車要優於男司機。 交管局資料：江蘇省交管局資料表示，全省的男女駕駛員比例約為3：1，2014年全省一般事故中，男性佔全部事故的94.4%，女性佔5.6%。所謂一般事故，就是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。 研究所資料：美國密歇根大學交通研究所對警察局的記錄所進行的調查和分析，他們的資料集中在“兩兩碰撞”的情況，包括男司機－男司機、女司機－男司機、男司機－女司機、女司機－女司機這種組合情況下的六種可能的碰撞方式，例如追尾、面對面相撞等等。他們認為，因為男司機的數量遠遠多於女司機，所以總體來說，男性應該為他們所調查的資料中的36%左右的案子負責，而女性應該為大約16％的案子負責。 高德導航資料：高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲、清華同衡規劃設計研究院、易車正式釋出了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》，其中，女司機的駕駛行為評分為91.2分，高於男司機的89.5分，並在安全駕駛方面明顯好於男司機。 保險公司資料：根據平安保險細分資料顯示，平均每次事故賠款，女司機比男司機低9%；發生兩車以上事故的機率，女司機比男司機低6%；事故造成人員傷亡的機率，女司機比男司機低29%。平安產險相關人士表示，女司機駕車出險多是小刮小蹭，10次事故殺傷力相當於男司機的9次。 為什麼所有資料都表明女司機開車並不是不如男司機，但大家卻還是一致認為女司機開車不如男司機呢？其實啊，在技術上，女司機確實略遜於男司機，但在遵守交通法規上，男司機則完全及不上女司機，而很多交通事故正是因為司機沒有遵守交通法規才導致的，所以男司機的出事機率更高。
一直以來，女司機在大家眼中就是恐怖的存在，只要女司機一上路，大家都要避讓三分。新聞中也常常能夠看到今天這個女司機做了什麼什麼事，明天那個女司機又撞了。99%的人都認為，女司機開車比男司機差遠了，可事實真的如此嗎？不過看了交警、保險公司、研究所、導航等等權威部門的資料統計後，你可能要大跌眼鏡了，因為資料表明，女司機開車要優於男司機。 交管局資料：江蘇省交管局資料表示，全省的男女駕駛員比例約為3：1，2014年全省一般事故中，男性佔全部事故的94.4%，女性佔5.6%。所謂一般事故，就是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。 研究所資料：美國密歇根大學交通研究所對警察局的記錄所進行的調查和分析，他們的資料集中在“兩兩碰撞”的情況，包括男司機－男司機、女司機－男司機、男司機－女司機、女司機－女司機這種組合情況下的六種可能的碰撞方式，例如追尾、面對面相撞等等。他們認為，因為男司機的數量遠遠多於女司機，所以總體來說，男性應該為他們所調查的資料中的36%左右的案子負責，而女性應該為大約16％的案子負責。 高德導航資料：高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲、清華同衡規劃設計研究院、易車正式釋出了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》，其中，女司機的駕駛行為評分為91.2分，高於男司機的89.5分，並在安全駕駛方面明顯好於男司機。 保險公司資料：根據平安保險細分資料顯示，平均每次事故賠款，女司機比男司機低9%；發生兩車以上事故的機率，女司機比男司機低6%；事故造成人員傷亡的機率，女司機比男司機低29%。平安產險相關人士表示，女司機駕車出險多是小刮小蹭，10次事故殺傷力相當於男司機的9次。 為什麼所有資料都表明女司機開車並不是不如男司機，但大家卻還是一致認為女司機開車不如男司機呢？其實啊，在技術上，女司機確實略遜於男司機，但在遵守交通法規上，男司機則完全及不上女司機，而很多交通事故正是因為司機沒有遵守交通法規才導致的，所以男司機的出事機率更高。