1.8T發動機與2.0T發動機並沒有本質的區別，缸徑一樣，只不過衝程縮短了，技術上減少了AVS可變氣門升程。從動力引數上，1.8T發動機比2.0T發動機功率上減少了20馬力，但扭矩上減少了70牛米，相差的還是比較大的。2.0T技術比較成熟，故障了也會低.

2010年奧迪A4L 1.8T與2.0T哪個發動機故障率低？11萬可以入手嗎？

關於2010款的奧迪A4L，1.8T和2.0T發動機哪個故障率低，其實誰也不好直接給您答案，2010款的奧迪A4搭載的這兩款發動機，最擔心的故障就是消耗機油，除此之外沒有什麼可擔心的，多數人都認為2.0T一定比1.8T的好，實際並不是這樣，就消耗機油來說，1.8T和2.0T都是存在的，只能看運氣了！

其主要原因，還是第二代EA888發動機的設計原因，發動機的活塞和汽缸壁之間的間隙預留的比較大，為0.08mm，間隙過大就需要靠機油來實現密封，這樣設計的優勢，是為了能更好的實現對於燃燒室的密封，同時由於這部分間隙由機油來實現密封，所以對於活塞和汽缸壁的磨損就相對較小，能夠更加延長汽車的使用壽命，但是部分發動機機油消耗過多，是個非常現實的問題，按照奧迪汽車給出的官方資料，奧迪車的機油消耗量不大於1000km/0.5L，實際上有的車輛要大於這個數值，所以，機油消耗是買那個年代奧迪最擔心的事情！

不過還是那句話，這只是機率問題，拋開消耗機油來說，11萬的價格，為什麼要選1.8T呢？奧迪當時推出這一高一低兩款車型，從發動機到內飾配置完全不同的車型，目的也很簡單，和競爭對手相比有更寬泛的車型陣列，只保留了一款1.8T車型，主要就是和對手打價格戰的，其配置方面的選擇只是滿足了最基礎的需求，如今11萬買10款1.8T的A4，說實話價格不低！

老款奧迪的1.8T和2.0T發動機其實同屬於大眾第二代EA888系列，本質上沒有什麼區別，故障率都是差不多的，只是動力上有區別，你選哪個都可以，如果預算可以的話還是2.0T更好一些。這個年紀的奧迪比較常見的問題就是燒機油，選這個車型你要有心理準備，如果接受不了最好還是看看別的車型吧。