我覺得沒有這個必要。

城市裡的公交車一般會為60歲以上的老人提供免費的坐車服務，不過就我坐公交車的經驗來看，他們享受的待遇是不一樣的。有的老人坐車確實是免費的，他們上車只需要出示一下相關的證件，公交司機就會讓他們上去，但有的人要刷卡才行，刷的多數是“夕陽紅卡”。有一回我好奇就特意看了一下這個卡到底扣不扣錢，看完後才知道一次扣一半錢，當時的公交票價是一元，也就是他們坐一次車只需要花0.5元就可以。不過，這兩個卡好像也不是城市裡的每一個老人都能享受到的待遇，我看到有不少老人坐公交車時，仍然要和普通人一樣交一元錢，可能這個待遇也是有條件限制的吧。

老人們都是為社會貢獻一輩子的人了，也許他們並不是名人要人，但他們也都為社會的建設貢獻過自己的青春與汗水，在他們老了、幹不動了的時候，我們應該為他們做些力所能及的事讓他們過得舒心些。

一個社會是否進步， 其中很重要的部分就是人民的福利待遇，比如住房，教育，交通。對老弱病殘的照顧，辛苦了一輩子，難道還要像年輕人一樣要求他們付出嗎，這太不應該了，我覺得不但要坐車免費，住房，醫療最好都免費。

不建議取消老年人免費乘坐公交車，個人在建議上下班高峰期不讓老年人免費乘坐公交車，首先讓他們免費乘坐公交車如果在上下班高峰期也和上班族一起擠公交的話很危險的，其次老年人上下班高峰期也和上班族一起擠公交的話上班族擠不上公交會影響工作的。

凡以人民為中心的國家政權，在社會經濟發展建設的過程中，對社會各項公共交通，公共設施，公共場所等公共性、公益性機構的使用，有計劃地向社會各階層成員推行免費使用，直到國家全體公民實行免費享受。這應當是人民群眾從國家的強大富裕中不斷地有獲得感、幸福感的具體體現，也是國家治理的奮鬥目標和評判標準。

當今抵制老年人享受免費公交的人，大致有三類：處在社會改革特定階段的系統、或部門的既得利益者；缺乏公共意識、大局意識、發展意識的因循守舊者；內心極度自私、狹隘的利己主義者。

不對。因為中國上輩和這一代人為了國家貢獻大半生同時也為各城市建設做出了大量工作，吃了很多後人難易想象的苦頭，所以應該感謝國家給予的老人幸福待遇，是任何人無可非議的。

建議上下班時間取消免費，其他時間老年人可以免費乘車；上班人員是這個社會的中流砥柱，是老年人生活無憂的保障，是少年兒童成長的堅實後盾。