如果不是實在差那點錢，別買大修過的。

具體原因有兩個。其一是這個價位的車，去的修理店水平參差不齊。大修過後的效能以及可靠性往往遠不如原廠。其二是一個連發動機都能開壞的車主，我會十分擔心這臺車是否過度使用，是否曾經得到合理的保養，是否有其他暗病等等。

針對第一點，就舉個例子：整車廠在新車組裝的時候每個螺絲擰多緊都是有引數的。而且公差範圍通常是百分之十五（這個引數僅針對飾件，發動機可能會有更高要求）。也就是說如果說這個螺絲的規定扭矩是100牛米，那就肯定在85到115之間。另外每個零件裝在哪，何時裝，如何裝，用什麼方式固定，都會有操作說明（專業點叫工藝卡）。比如螺絲的上緊順序之類。特別是缸蓋螺絲，順序以及打緊力度直接會影響到缸墊的密封效能。

在4S店會有比較詳細的維修說明以及培訓，至於是否會遵守這個還真不好說。但是我真沒見過哪家修車攤（注意不是修理廠）會配一個扭矩扳手的。另外單單有扭矩扳手還不夠，還要有正確的引數。大多數修理攤都是看工人的手感以及經驗，想擰多緊擰多緊。有時候甚至連螺栓螺母都會用錯，隨手拿起一個就擰上了。

當然國內也有不少精益求精的汽修廠，使用最高的標準，最精良的裝置，最全的資料，最有經驗的師傅去做維修。但問題是，這車原價一共才賣不到5萬，你覺得前車主會去那種地方修車嗎？

這個只能說你用的工具太差了，那就只有用質量好的鑽銑刀頭，把電鑽速度調整到80-300轉，人工把這些東西都銑掉，然後檢視是否損壞了螺孔，如沒有就可以直接用絲錐清一下螺空然後換用高強度螺栓就好了，如有損壞，直接擴孔攻絲換螺栓好了。螺栓是否可以取出關鍵是看你用電鑽取螺絲時是否能夠穩住電鑽，千萬不能用高速，否則自由拆缸蓋了。

1、造成缸蓋沖壞的原因：

①發動機溫度過高（“開鍋”超過發動機溫度臨界線以上）； ②溫度超過100°以上還繼續行駛，一直到發動機自行熄火為止（造成溫高的原因前面已講過）；

2、造成缸蓋變型的原因：

當溫度過高，繼續行駛至發動機自行熄火，馬上開啟膨脹閥（使用者用毛巾或其它東西防止蒸

氣上竄燙傷）立即加入冷卻水，那麼氣缸蓋就會變形，報廢。