因為現在柴哈六還沒有自動擋，拿1.5MT和2.0MT對比這說：
其他配置同等下的H6，柴油版比汽油版重一百多公斤，價格比汽油版貴1.8W，並且貌似柴油版還比汽油版的底盤要低一些。
雖然同等配置下，柴油版重，但柴油的效率高於汽油，低扭高，所以，柴油版的平地起步松離合即走，不用踩油門。相對來說，柴油還是省油的。我的車現在平均油耗是6.5L（上班用國道、高速開得多，擁堵路段只有一公里），全擁堵路段則最高8.5L。根據現在廣東國五柴油的5.15升價格，再根據加一次油的行車距離推算，差不多是每公里花費0.35元左右。假設你開一輛車只有五六年，那麼，如果你每一年開的里程數有2W以上的話，柴油高效率和低價格帶來的省錢是可以抵過買車多掏的那1.8W的錢。否則，真不划算。（另外，要注意的是北方冬天的-20號柴油和-35號柴油比92#還貴的。本回答算的是使用0號柴油的開銷）而保養方面的支出，真沒感覺比朋友的1.5T要貴多少。人家說保養貴，都是說機油要用好的，而如果我買汽油版，我保養也會上全合成油，不會用它長城原廠的礦物油。另外還有就是有很多地方的油品其實不好，很多地方還是國三柴油，導致發動機積碳較多。有些加油站的油用多了，導致油水分離器經常報警。而我買柴油車之前，是確定了廣東地區去年開始就已經全省使用國五級別的油品，而且去加牛X哄哄的中石化還是有保障的。
另外，柴油和汽油比，勝在低轉速高扭矩，起步的時候動力特別強，我手動擋鬆開離合就能走，不需要踩油門。起步時都能秒了所有旁邊等紅燈的汽油車（當然我沒跟跑車比過，都是平時常見的普通車）。但到了50碼之後提速就沒有其他汽油車快了。經常是我起步後先拔頭籌，然後瞄到旁邊差我一個身位的車慢慢超過我。
還有就是高速上，掛六檔超過120碼轉速都是兩千轉剛出點頭。而且我很難開到140以上（提速也慢），汽車之家有個跟我同城的柴哈六車主，他拍的照片顯示最高能開到175碼。當然，哈弗的車有超速報警，車速超過120碼就叮叮的響還關不掉。我一般在高速上開都不會超過115，又不是趕著去投胎。
因為現在柴哈六還沒有自動擋，拿1.5MT和2.0MT對比這說：
其他配置同等下的H6，柴油版比汽油版重一百多公斤，價格比汽油版貴1.8W，並且貌似柴油版還比汽油版的底盤要低一些。
雖然同等配置下，柴油版重，但柴油的效率高於汽油，低扭高，所以，柴油版的平地起步松離合即走，不用踩油門。相對來說，柴油還是省油的。我的車現在平均油耗是6.5L（上班用國道、高速開得多，擁堵路段只有一公里），全擁堵路段則最高8.5L。根據現在廣東國五柴油的5.15升價格，再根據加一次油的行車距離推算，差不多是每公里花費0.35元左右。假設你開一輛車只有五六年，那麼，如果你每一年開的里程數有2W以上的話，柴油高效率和低價格帶來的省錢是可以抵過買車多掏的那1.8W的錢。否則，真不划算。（另外，要注意的是北方冬天的-20號柴油和-35號柴油比92#還貴的。本回答算的是使用0號柴油的開銷）而保養方面的支出，真沒感覺比朋友的1.5T要貴多少。人家說保養貴，都是說機油要用好的，而如果我買汽油版，我保養也會上全合成油，不會用它長城原廠的礦物油。另外還有就是有很多地方的油品其實不好，很多地方還是國三柴油，導致發動機積碳較多。有些加油站的油用多了，導致油水分離器經常報警。而我買柴油車之前，是確定了廣東地區去年開始就已經全省使用國五級別的油品，而且去加牛X哄哄的中石化還是有保障的。
另外，柴油和汽油比，勝在低轉速高扭矩，起步的時候動力特別強，我手動擋鬆開離合就能走，不需要踩油門。起步時都能秒了所有旁邊等紅燈的汽油車（當然我沒跟跑車比過，都是平時常見的普通車）。但到了50碼之後提速就沒有其他汽油車快了。經常是我起步後先拔頭籌，然後瞄到旁邊差我一個身位的車慢慢超過我。
還有就是高速上，掛六檔超過120碼轉速都是兩千轉剛出點頭。而且我很難開到140以上（提速也慢），汽車之家有個跟我同城的柴哈六車主，他拍的照片顯示最高能開到175碼。當然，哈弗的車有超速報警，車速超過120碼就叮叮的響還關不掉。我一般在高速上開都不會超過115，又不是趕著去投胎。