對於電動汽車來說，電池是至關重要的一個點，它關乎到汽車裡程和續航問題。我想，如果電動汽車電池不行，開了它車門的車主應該會像是出門沒有帶手機充電寶一樣沒有安全感吧。

從成本角度來說，對於新能源汽車車主也是一個極大挑戰，因為價錢不菲。新能源汽車電池元件可以佔據整車造價的30%左右，而現實中更換一臺汽車的電池元件，價格高達5-6萬，這樣的成本，相信很多人還是很肉疼的。

奇瑞剛剛推出的三電終生質保大概可以借鑑比亞迪的三電質保也就是（電池電芯，電機，整車控制器）

首先需要再明白幾點：

電芯不等同於動力電池，電池包括了電芯、連線板和電路板等。

質保不等同於包修。質保是國家三包有效期，不低於2年或5萬公里里程，在這個期間退換是需要滿足相關條件的。但為了避免法律責任，廠商一般不會使用質保，轉而使用包修或者保修字眼。

保修和包修不一樣。包修是免費的，保修是雙方溝通，免不免費不一定。

質保條件真的很多。詳細的需要購車時仔細看清楚所有條件，最好能問清楚各項，以免將來花費大筆冤枉錢。

我們以比亞迪秦來作為例子，整車6年或15萬公里里程（先到先得為準），16年以後受國家政策限定變更為8年或15萬公里里程，也就是說，可以質保的車子數量有限定，如果過了這個數量條件是不會得到免費修理的。

但是，它的整修是有分類的，不同類別保修時限是不一樣的，比如一類電池元件，是保修8年或者15萬公里。又因為電芯修理極為複雜和專業，所以據比亞迪透露，未來會在各城市有專門的電芯更換修理售後點。

嚴格說起來，對於一輛汽車8年的使用期包修，其實也還是可以接受的了。所以選購比亞迪其實還算是一個不錯的選擇，雖然電芯終身質保和電池終身質保不等同，但8年的包修，其實大多數車主還是能滿足的，只不過“先到先得”這樣的修理條件霸道了些。可以不客氣的說，比亞迪在質保服務方面，算是中國產新能源汽車中，做的最貼心的了，不管是最先提供電芯終身質保也好，還是其他各類服務，都屬於創新了。

溫馨提醒，質保期不是什麼都保，是有很多條件的，所以車主在購車時還是需要用心查閱使用者手冊再做選擇。