動力：2.0T的發動機動力絕對可以，雙噴發動機對之前大眾起步的頓挫感有明顯改善。

操控：路感清晰，車的整體感很強，沒有發飄的感覺。不小夠用的

按你所描述，PHIDEON2.0T應該是大眾第三代EA888發動機.這款發動機最大功率224馬力，165KW；最大扭矩350牛米，而且是在1500rpm到4500rpm如此寬泛的區域保持最大扭矩輸出. 從官方資料來看，這款車0-100km/h的時間為8.1s，作為一款C級車來說，這個動力性已經很好了. 而且這款發動機在大眾平臺上有眾多車型應用，比如Tiguan，Teramont，Sharan，尚酷，Magotan，蔚攬.....等等.

PHIDEON的2.0T是大眾第三代EA888縱置高功率版，尾標380TSI，最大功率224馬力（4500-6250rpm），最大扭矩350Nm（1650-4500rpm），最大功率區和最大扭矩區都非常寬泛。

PHIDEON是和上一代A6L同平臺打造的C級轎車，它的硬體架構基本上可以等同於換殼A6L。2018款A6L 35TFSI車型搭載的就是同款發動機。變速箱匹配DL382縱置7速溼式雙離合，也和老款A6L一樣。

這個動力對於一臺車長5米的C級車來說不算特別強勁，但也足夠充沛了，完全能滿足日常使用而且不跌分。根據之家的實測，這車的0-100km/h加速時間7.92秒，介於BBA同尺寸車型的入門級動力（E200L、525Li、A6L 40TFSI）和進階級動力（E300L、530Li、A6L 45TFSI）之間，已經不錯了。

如今，近兩年來，在豪華品牌C級車價格下探的壓力下，PHIDEON一直因為銷量慘淡而不得不持續大幅優惠。唯一能相對走量的只有全系最低配，目前北京地區裸車價27.5萬左右，這個價格兩年前我還覺得值，畢竟這車的基礎配置豐富，隔音、空間、舒適性還都對得起非豪華品牌C級車的檔次。但是現在已經是2019年末，A6L已經完成換代並且已經恢復了以往的鉅額優惠。車型見老的PHIDEON原本就不太能打，現在就更難回春了。