一、噴油器霧化不良

解決辦法：應將噴油器拆開清洗，檢修，重新除錯。

二、噴油器出現滴油

解決辦法：可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨，然後用柴油洗淨，裝入噴油器試驗。若仍不合格，則需更換針閥偶件。

三、噴孔擴大

解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大於1mm，可在孔端放一顆直徑為4～5mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由於孔數多，孔徑小，只能用高速鋼磨製的衝樣在孔端輕輕敲擊，若經除錯仍不合格，則應更換針閥偶件。

四、針閥咬死

解決辦法：可將針閥偶件置於廢機油中加熱至沸騰冒煙為止，然後取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，將其抽出沾上清潔機油，讓針閥在閥體內反覆活動研磨，直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內自行緩緩退出為止。若裝入噴油器試驗不合格，則應更換針閥偶件。

五、針閥體的端面磨損

解決辦法：可將針閥體夾持到磨床上對此端面進行磨修，然後用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。

六、針閥與針閥孔導向面磨損

解決辦法：當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能執行，此時應更換針閥偶件。

七、噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油

解決辦法：當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔內的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則必須以紫銅按規定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。

八、噴油器回油管破損

解決辦法：回油管必須完好無損，並安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，以防濾清器內的柴油倒流入噴油器內。