計算公式為：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑。內輪差，是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠透過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。車輛轉彎時，前外輪轉彎半徑與後外輪轉彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長，外輪差就越大。在模擬大貨車轉彎的過程，發現當車頭形成一定的角度後，坐在駕駛室裡從後視鏡裡只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區域就是存在的視覺盲區。內輪差造成的視覺盲區，讓大貨車司機在右拐彎過程中，對右側情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故佔70%以上，死亡率達90%以上。擴充套件資料由機動車轉彎時內輪差而引發的交通事故並非偶發。為了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車儘量不要超車。除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差捲入車輪。為了確保安全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m。若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到。因為你並不在司機的視線內。