如若在飛行過程中地面發生地震，就一般乘客來說很難有絕對的感知，也就是說在高空的乘客並不會知道發生了地震。

地震如若發生在飛行過程中最先知道地震發生的必然是空乘人員，空乘人員為了維持飛行穩定，平復乘客情緒不一定會把地震資訊實時告訴乘客，因此即使發生地震乘客並不會完全知情。

地震持續時間短，處於飛行過程中的乘客不會受地震的過多影響，所謂自救一詞沒有絕對的施展空間。

地震造成的危害是有目共睹的

所以在地震發生時，尤其是較大規模的地震，對於機載裝置的電磁干擾等必然會有著影響，畢竟發生那種山崩地裂的可怕場景當然極少，但較強地震所造成的地面導引裝置損壞，指令釋出出來也會影響飛行安全，飛機在此時若發生無法接收外界訊號以及機載裝置因為強幹擾指示失靈的情況時，那基本就需要飛行員憑藉經驗和判斷來駕駛和操縱飛機。

若是在空中機內人員是無法感受到發生地震的

對於機上人員來講，若是在飛機處於飛行過程中，那麼此時飛機上的乘客最多隻能按要求坐在座椅上並且繫好安全帶，可能僅僅能做的也就如此了。而若是在地面還在機上等待指令滑行，則安全係數更高一些，因為作為飛機的起降場地，民航機場基本上都是在空曠且地勢較高的地方修建，地震所造成的次級傷害諸如石塊滾落等則基本上不會在這裡發生。

其實相對而言，在地震發生時對於飛機而言危險最大的時刻不是在地面等候，也不是在空中飛行時，而是在地面即將起飛離地或者著陸的階段，這個階段本身就是飛機極易發生事故的時刻，若突然遇到地震這類情況時，是極為考驗飛行員的操作的，要知道地震發生時人員是很難在地面走動的，更何論正在高速起降過程中的飛機。

若是在跑道上正在起降的飛機遇到這種情況後果可想而知

首先，地震不會對飛行中的飛機造成任何影響。所以不需要任何“自救”

其次，如果是目標機場發生地震，影響機場安全，按正常程式備降就可以了。地震影響範圍其實不大。以汶川地震為例，距離汶川直線距離不到100公里的成都，沒有倒一棟樓。而100公里對於飛機來說，就是幾分鐘的事。