這個問題提的太好了，我在高速行車十幾年了，這種情況還真是較多見的一種行為。我個人認為這種情況無外乎有以下幾點：1新手司機，超車不果斷，技術有待提高。2裝逼司機，故意為之。3路怒司機，之前與超車物件有情緒上的小摩擦，或故意擋身後車，不讓別人超車。總之這種行為在高速上是非常不好的，特別是在大貨車狠多的路段上非常危險。

這類人開車，在我看來，絕對就是馬路殺手，只不過更多時候可能殺的是自己！

說說我的習慣吧，高速上面，即使超車道前面沒車，但右邊道有車的情況，我想要跑他前面去，我都會遠光提示一下他，然後開啟左轉向燈，告訴他兄弟，我準備從你旁邊車道過，你不要胡亂變道。特別是貨車，需要提示他，因為他的盲區太大了，也許前幾秒他看到了你，但一溜煙的功夫左鏡沒看到，以為你離開了，他一變道不就很容易引發事故，那不就涼涼了？

再說個真實經歷，16年包車去川西，天開始黑了，在樂自高速上面，我們走的超車道準備超前面右邊道那臺三軸大貨車，在離貨車還有100多米的時候，那大貨車爆胎了…左後輪第二排…說實話那會真被嚇到了。萬一那會剛剛好在貨車旁邊，那不就真涼涼了。所以在高速上面，我是不會和大貨車並行的，雖然是小概率事件，但不代表就不會發生，我可不想被全國人民都認識！在市區道路上，我也不會和大貨車並行，即使是堵車，我也會踩腳剎車，留出空檔！

再個，任何情況下都不跟大貨車。即使在高速上面，前面車不是大貨車，擋住了視線，讓我看不清遠方的車流，我都會減速與他拉開一些距離，有條件就變道到旁邊。

想超車，條件允許的情況下請果斷出擊，別猶豫。

應該是故意的。我碰到過一次，當時準備超大車，從反光鏡看到超車道有小車過來，如果我變道小車可能會受影響，所以決定等他過去後再超車。等他超過去後我跟大車的距離也就不到十米，然後我就超車，誰想他超過去後並沒有加速，反而跟大車尾部平行，感覺就像在調戲我似的，踩著剎車。差點就追尾，嚇死我了，然後不到十秒的時間，就只能看到車尾燈了。忒不是東西

感謝誠邀。

由於我們中國是向右行駛的，所以向左屬於超車道。超車是屬於一種不可避免的危險行為。一般超車需要加速度才能超越前方車輛。如何獲取加速度？第一反應深踩油門。因為油門踏板的位置可以監控節氣門的開度，從而增大進氣量，提高速度。但是為什麼有些司機喜歡降速超車嗯？

最後說一下，我希望轎車司機儘量離貨車遠一點，因為貨車司機的盲區非常多，很有可能根本關注不到旁邊的小轎車。而且超車本身就屬於危險行為，所以儘量開車穩一點。

降速超車很正常，和貨車並行幾分鐘那是誤解，要是和大貨車並行幾分鐘那是很危險的事，除非擁堵漫行時可以和大貨車並行，要不然千萬不要和大貨車長時間並行。通過後加速那是很自然的，在高速上小車的正常車速都在100碼以上，貨車最高的車速只有100碼，要是上坡道30碼的都有。

下面我和大家說說我多年來上高速開車的經驗吧！在高速上看到大貨車我都是讓著它們的，超車時我先進入超車道，打左轉向燈，先漫漫超越三分之一的大貨車車身觀察情況，要是大貨車速度快時，就鳴笛一下，然後提速，要是發現大貨車有向左開時你就要踩剎車鳴笛退回來了，因為大貨車都是跑長途的，很容易疲勞駕駛，所以我們為了自身安全還是要讓著大貨車走。當自己車身到大貨車車頭時，就可以加速通過了。要是前方還有很多大貨車，那你就得一輛輛的漫漫超越，要注意前方大貨車左轉超車。

缺少必要的決心和信心，對大車的危險性知並行時產生的影響沒有一個清醒的認識，從而產生了這種囧景。比如：雨天大車會掀起濃密的雨霧，致使超車者分辨不清前方的道路；又如兩車並行時高速氣流對小車產生一個橫向的吸引力；還有因超車時參照物的短時改變等等，都是干擾超車司機做出判斷和措施的外在因素。多練，多經歷，是包治百病的必由之路。

其實這就是我們駕考體系弊端的體現之一。不管是在高速公路上還是在一般公路上，降速變道非常不可取。作為駕駛員，你看前方永遠比看後方觀察的更清楚。當你看見前方几十米沒車，瞥一眼後視鏡，果斷加油並道。

其實我最喜歡的並道方式是先速超過想要並進入車道的一輛車，然後看車道內空間允許直接大燈並道。剛剛超過的那輛車肯定沒你快，他會在後邊保護你的。這種情況幾乎可以不看倒後鏡。

可惜現在不管是考試還是培訓，都不講加速並道的。經常看見有司機在最左側車道打著右轉燈緩慢的往右側車道里擠，前方百米無車，後方車輛紛紛大燈按喇叭繞行。

在高速路上90%的司機如題主說一樣都是錯誤減速超大貨車！我認為原因主要有幾點，第一，駕校教條教壞司機（最常見教出來的壞毛病：見彎就踩剎車）；第二，恐懼感！大部分司機會隨著車速變快視角上感覺道路變窄，大貨車車寬車長，速度快會感覺一條又長又窄的通道，一般司機只敢降低速度慢慢通過，害怕刮擦。第三，部分司機沒有進入高速路狀態，思想意識還在普通道路行駛，怕出現對頭車，小心謹慎超車，殊不知超車時間越長越危險。