汽車安全性一般可以分為主動安全、被動安全，對於電動車來說還有電安全，隨著汽車網聯化的不斷深入，現在還會涉及到資訊保安等等。
小鵬G3定義為一款智酷級純電SUV，其實除了車載功能更加智慧以外，在安全性方面也有令人刮目相看的傲人成績。比如在2019年第二批C-NCAP碰撞測試中，小鵬G3就以乘員保護得分率96.5%、行人保護得分率70.34%、主動安全得分率94.09%，總得分率為92.2%，成為四款新能源車中得分最高者。今天我們主要從被動安全入手，來看看小鵬G3具有什麼樣的實力。
我們都知道汽車車身的作用主要是保護駕駛員，構成良好的空氣力學環境。常說的“白車身”是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括其他部件。
小鵬G3的白車身高強度及以上鋼材使用比例達到 70%，其中超高強度鋼板（高於550MPa）佔比達到7%，1500MPa熱成型鋼板佔比高達 6%，前艙蓋採用輕量化高強度鋁合金材料，高強度框架式車身結構滿足C-NCAP五星碰撞要求。補充說明一下，兆帕（MPa）是壓強單位，全稱為兆帕斯卡。1Pa是指1N的力均勻的壓在1m²面積上所產生的壓強，1兆帕=1000000帕。
我們還經常聽到車身強度和剛性這兩個名詞，它們分別又是指什麼呢？
剛性代表金屬受到外界的各種力後，是否容易變形的程度。強度代表了承受撞擊後，金屬是否容易破損、斷裂。它們都是表達彎曲、拉伸、壓縮、扭曲的能力。通俗的講，在可抵抗範圍內的就是剛性，超出這個範圍後最終被破壞，那麼從臨界點起就是強度的範疇。
小鵬G3大面積採用高強度鋼，屈服強度高，一方面可以減輕車身重量，提升經濟性，增加續航；另一方面大幅上升車輛整車強度和抗扭效能，極大的提升了車輛的行駛穩定性和安全性，五星級的安全防護讓駕乘人員如同置身於鋼筋鐵骨打造的籠形座艙之中。
此外，相對燃油車的發動機而言電機的尺寸相對小，前機艙有效吸能空間更大，配合副車架先進的撕裂技術，完美配合電機懸置斷裂設計，能有效降低碰撞加速度，實現整車碰撞 “軟著陸”, 最大限度減少乘員傷害。
可以看出小鵬G3不僅是一款以科技著稱的電動SUV，在安全方面依然沒有讓人失望。
汽車安全性一般可以分為主動安全、被動安全，對於電動車來說還有電安全，隨著汽車網聯化的不斷深入，現在還會涉及到資訊保安等等。
小鵬G3定義為一款智酷級純電SUV，其實除了車載功能更加智慧以外，在安全性方面也有令人刮目相看的傲人成績。比如在2019年第二批C-NCAP碰撞測試中，小鵬G3就以乘員保護得分率96.5%、行人保護得分率70.34%、主動安全得分率94.09%，總得分率為92.2%，成為四款新能源車中得分最高者。今天我們主要從被動安全入手，來看看小鵬G3具有什麼樣的實力。
我們都知道汽車車身的作用主要是保護駕駛員，構成良好的空氣力學環境。常說的“白車身”是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括其他部件。
小鵬G3的白車身高強度及以上鋼材使用比例達到 70%，其中超高強度鋼板（高於550MPa）佔比達到7%，1500MPa熱成型鋼板佔比高達 6%，前艙蓋採用輕量化高強度鋁合金材料，高強度框架式車身結構滿足C-NCAP五星碰撞要求。補充說明一下，兆帕（MPa）是壓強單位，全稱為兆帕斯卡。1Pa是指1N的力均勻的壓在1m²面積上所產生的壓強，1兆帕=1000000帕。
我們還經常聽到車身強度和剛性這兩個名詞，它們分別又是指什麼呢？
剛性代表金屬受到外界的各種力後，是否容易變形的程度。強度代表了承受撞擊後，金屬是否容易破損、斷裂。它們都是表達彎曲、拉伸、壓縮、扭曲的能力。通俗的講，在可抵抗範圍內的就是剛性，超出這個範圍後最終被破壞，那麼從臨界點起就是強度的範疇。
小鵬G3大面積採用高強度鋼，屈服強度高，一方面可以減輕車身重量，提升經濟性，增加續航；另一方面大幅上升車輛整車強度和抗扭效能，極大的提升了車輛的行駛穩定性和安全性，五星級的安全防護讓駕乘人員如同置身於鋼筋鐵骨打造的籠形座艙之中。
此外，相對燃油車的發動機而言電機的尺寸相對小，前機艙有效吸能空間更大，配合副車架先進的撕裂技術，完美配合電機懸置斷裂設計，能有效降低碰撞加速度，實現整車碰撞 “軟著陸”, 最大限度減少乘員傷害。
可以看出小鵬G3不僅是一款以科技著稱的電動SUV，在安全方面依然沒有讓人失望。