我來說，現在我們日常駕駛用的汽車功能，都是6缸及8缸動機。包括我在內和他們一樣，已習慣用以上的功能。據說這種六標準排量，三缸發動機，必然是以後的發展潮流，但該車特點是節能環保，不過話再講回頭，一分錢一分貨，它該車的缺點是噪音速度差。但總的來說，令使我暫目前不滿意！但我深信，祝願中國的汽車科學技術，有望突破！將來會實現會展現在人們的眼簾！

國家工信部此前明確表態，到2020年，乘用車平均每百公里油耗要降到5L以下，2025年更是要達到4L以下。而當下乘用車平均油耗都在6.5L以上，也就是說在未來的一年內，車企要把油耗降低至少1L每百公里！說實話，這是一個很艱難的任務，在面對如此嚴格的排放環保壓力，各大汽車廠商只有兩條路可走，一是發動機電動化，二是發動機小排量化。這是一個大趨勢，不管消費者接不接受，在可見的三五年內，大量油電混合動力車型，以及三缸小排量車型都會變成市場上的主流。屆時，你想買四缸甚至更高排量的車型，都買不到了，因為油耗不允許。

由於豐田汽車在油電混動發動機領域有絕對的技術優勢，所以為了不受制於他人，其他汽車廠商只能大力研發三缸發動機。這其中數通用、福特、寶馬最積極。目前市面上推出的三缸車型，也是這幾個品牌最多。至於消費者擔憂的三缸發動機先天的抖動、動力弱等問題。說實話，只要有市場，技術總能突破一切。現在的科技實力，已經能大大解決三缸機的問題，一些三缸機的動力做到了甚至比1.4T還強，抖動也和四缸機沒什麼差別。至於價格，也別以為三缸機就是便宜貨，前期大量研發成本的投入，總要以後期的銷量去消化，所以並不會比四缸機便宜。

一句話，當下，你急著買車，那三缸、四缸都可以選，畢竟離排放大限還有段時日，如果覺得對現在的三缸機不太放心，那也可以先不選。但是，未來的趨勢不會變，以後的消費者恐怕就沒得選了。當馬路上都跑著電動車和三缸汽油車的時候，你也不會覺得有什麼奇怪了。

本人立貼為證，5年後緊湊級燃油車，三缸+雙離合為主。高排量的車船稅大幅上漲，排放及油耗不達標的甚至會多增加一項相關稅費。