全新FOCUS外觀、內飾與動力變化非常大，尤其是搭載了福特自產8AT變速箱，但預售價最低配要11萬多，想必高配要高於15萬，競爭力大減，而搭載盛瑞8AT變速箱的一眾中國產車，售價上都在10萬內，競爭力非常高，目前福特8AT還沒有搭載車型，而盛瑞8AT已經在很多中國產車上搭載，並且發展到了第二代，換擋邏輯與平順性還不錯，只是需要時間驗證。
結構
福特8AT其實是9AT的閹割版，內部編碼分別為8F35、8F24兩種，而FOCUS搭載的就是8F24，扭矩240Nm，是國外9AT變速箱的基礎上開發，減掉了一組齒輪，提升效能的同時做到了降低成本。變速比範圍更大，能夠兼顧低擋位的起步、最大爬坡能力，以及高擋位的巡航燃油經濟性。
盛瑞8AT同樣分為兩個版本，分別是普通版與大扭矩版，普通版扭矩支援180--300Nm，而大扭矩版支援最大380Nm，最大輸入轉速為6000rpm，支援橫置前驅和橫置四驅車型，並且開發出了兩種速比版本，小速比版本各檔位傳動比與第一代區別不大，僅細微調整，而大速比版本改變較大，兩款最佳化傳動比之後的變速箱在動力性、換擋平順性和油耗方面也有著一定進步。第二代8AT的不僅支援汽油發動機這一種變速箱，它還能做到相容啟停功能和相容混合動力系統。
搭載車型
目前規劃，福特8AT將搭載長安福特旗下FOCUS、Kuga、Mondeo、Taurus4款車型均搭載1.5T發動機。
盛瑞8AT已經搭載了眾多車型，並且與一汽大眾、奇瑞等中國產一線車型簽署了合作協議，後續會有更多搭載盛瑞8AT的車型上市。
總結
福特8AT非常具有吸引力，但發動機全系三缸，讓一眾車友望而卻步，首款FOCUS搭載8AT即將上市，我們其他他的表現；盛瑞第一代8AT表現並不好，陸風X7吃了螃蟹，目前8AT發展到了第二代，沒有了這些毛病，還有更牛13AT做技術儲備，而且支援啟停、一鍵啟動、自動駐車，混動、純電等版本，希望盛瑞改進變速箱，做的更好、更穩定，也希望華人給予自主更多一些寬容和支援！
全新FOCUS外觀、內飾與動力變化非常大，尤其是搭載了福特自產8AT變速箱，但預售價最低配要11萬多，想必高配要高於15萬，競爭力大減，而搭載盛瑞8AT變速箱的一眾中國產車，售價上都在10萬內，競爭力非常高，目前福特8AT還沒有搭載車型，而盛瑞8AT已經在很多中國產車上搭載，並且發展到了第二代，換擋邏輯與平順性還不錯，只是需要時間驗證。
結構
福特8AT其實是9AT的閹割版，內部編碼分別為8F35、8F24兩種，而FOCUS搭載的就是8F24，扭矩240Nm，是國外9AT變速箱的基礎上開發，減掉了一組齒輪，提升效能的同時做到了降低成本。變速比範圍更大，能夠兼顧低擋位的起步、最大爬坡能力，以及高擋位的巡航燃油經濟性。
盛瑞8AT同樣分為兩個版本，分別是普通版與大扭矩版，普通版扭矩支援180--300Nm，而大扭矩版支援最大380Nm，最大輸入轉速為6000rpm，支援橫置前驅和橫置四驅車型，並且開發出了兩種速比版本，小速比版本各檔位傳動比與第一代區別不大，僅細微調整，而大速比版本改變較大，兩款最佳化傳動比之後的變速箱在動力性、換擋平順性和油耗方面也有著一定進步。第二代8AT的不僅支援汽油發動機這一種變速箱，它還能做到相容啟停功能和相容混合動力系統。
搭載車型
目前規劃，福特8AT將搭載長安福特旗下FOCUS、Kuga、Mondeo、Taurus4款車型均搭載1.5T發動機。
盛瑞8AT已經搭載了眾多車型，並且與一汽大眾、奇瑞等中國產一線車型簽署了合作協議，後續會有更多搭載盛瑞8AT的車型上市。
總結
福特8AT非常具有吸引力，但發動機全系三缸，讓一眾車友望而卻步，首款FOCUS搭載8AT即將上市，我們其他他的表現；盛瑞第一代8AT表現並不好，陸風X7吃了螃蟹，目前8AT發展到了第二代，沒有了這些毛病，還有更牛13AT做技術儲備，而且支援啟停、一鍵啟動、自動駐車，混動、純電等版本，希望盛瑞改進變速箱，做的更好、更穩定，也希望華人給予自主更多一些寬容和支援！