這個問題並不奇怪，當你瞭解硬派SUV及其國內外主要車型，你就明白了。

首先說硬派SUV，一般大家公認的幾點特徵，發動機縱置，非承載式車身，擁有扭矩放大的四驅分動器。這種四驅越野為目的的SUV被稱為硬派SUV。代表車型以日系三傑為主，比如豐田蘭德酷路澤、PRADO、日產patrol、三菱Pajero。美系代表車型就是JeepWrangler。歐系就是賓士G。在國內越野車使用歷史中，日系進口的最多，口碑積累的最好，具有廣泛的市場認可度。

而哈弗H9是中國產越野車中首個自主品牌的硬派SUV，併成功衝破20萬價格天花板，自然，消費者為了具體衡量H9的配置、效能，特別是越野效能，自然會以日系越野車代表車型為標杆，進行橫向對比，比如拿H9與豐田PRADO做對比。

車架，兩車都是非承載式車身，擁有獨立車架。

前橋，兩車都採用獨立前懸掛，雙叉臂螺旋彈簧。

後橋，兩車都採用多連桿整體橋，螺旋彈簧。

發動機，H9採用國六排放標準的4C20B，一汽豐田的PRADO採用3.5升自然吸氣發動機

變速器，H9採用採埃孚的8AT，PRADO採用愛信的6AT。

分動器，H9採用博格華納的TOD智慧全地形四驅分動器，一汽豐田PRADO採用分時四驅。

外形尺寸兩車接近，內飾風格各自有各自特點。

關鍵是價格，兩車差異非常大，H9只需20萬起，而一汽豐田PRADO則43萬起步。

從效能上講，H9完全滿足一般長途穿越越野的需求，對於越野愛好者，還可以在具備後橋差速鎖的基礎上，再選裝前橋差速鎖，增強脫困能力，增加越野駕駛操控樂趣。TOD採用電控多片離合器實現中央差速及中央差速鎖，可以應對各種路面條件及越野模式。圖示式全地形選擇旋鈕，使普通非專業使用者也能輕鬆操作。一汽豐田PRADO在款起採用了分時四驅，這種結構的四驅只在非鋪裝路面上使用，四驅硬連線，可靠配合4L扭矩大、脫困能力強，但不能在鋪裝路面使用，對使用者使用四驅知識有一定要求。