回覆列表
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1 # 老倪DIY
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2 # 房車市場網
進口和中國產的差很多的，不僅是調較性，還有一些細節上的材質及做工配置都不太一樣， 底盤上的鋼性承載能力也不一樣，只能說是外觀樣子相似罷了。
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3 # 小馬說房車
進口依維柯稱：Newdaily
中國產依維柯稱：歐勝
區別一、進口功率137KW、中國產功率107KW
區別二、進口標配空氣懸掛、中國產需要選裝。
區別三、進口標配車道偏離，盲點輔助，大大提高行車安全性，中國產沒有，需要選配。
區別四、進口主副駕駛是空氣包座椅，乘坐舒適副高，中國產沒有，需要改裝。
區別五、進口發動機與變速箱匹配完美，換擋幾乎無頓挫感，中國產歐勝部分變速箱已中國產，與變速箱匹配有待提高。
以上是不完全統計的重要區別……
其實完全可以把依維柯歐勝理解成進口依維柯的簡配或者閹割版本，兩者底盤最明顯的差異就是中國產後懸掛系統使用的是鋼板彈簧，而進口依維柯使用的是空氣懸掛，此外細微之處應該就是調校上的差異，相信國內歐勝依然可能是參照寶迪系列車型的底盤懸掛系統來進行調校。
有空氣懸掛的車型不僅過濾顛簸的舒適性好，還可以在不同的承載重量下依然保持減震的舒適和承載能力的平衡，鋼板彈簧肯定不具備這種條件，我的依維柯寶迪空車的時候過減速帶後面就顛簸的幾乎跳起來，拉一車人或裝些貨物立刻就舒適了很多。
中國產的依維柯除了得意是上世紀九十年義大利援建給我們的生產線做出來的以外，後期的都靈、寶迪實際上是我們在得意的平臺上自己改的外觀。雖然寶迪也小批次的裝配過後空氣懸掛，但整體這車的工藝和舒適性還是比較差的。
進口依維柯在國內買的不好，雖然配置並不低，8AT和空氣懸掛是標準配置，但動輒一個底盤就30多萬，除了供給高階的房車改裝用，客貨運輸需求量寥寥無幾。即便是簡配的中國產歐勝也不便宜，所以都不好賣就是難兄難弟，僅剩的這點差異化慢慢也會補齊，比如中國產8AT歐勝就在今年廣州車展推出了，空氣懸掛也不是什麼太深奧的東西，估計早晚也會配給中國產歐勝。剩下的區別應該就是調校和對不同改裝車身的匹配性上的差異了，對於南汽這樣的老國企，還是不太看好。