CRH3C是第一代300km/h級別高速動車組，8節編組，純德國技術，主要用於京津城際和京廣高鐵及其支線。

CRH380B是第二代300km/h級別高速動車組，8節編組，為自主創新開發的高寒型G車，主要用於北方的高速鐵路，哈爾濱——大連和北京——哈爾濱高速鐵路。

CRH380BL也是第二代300km/h級別高速動車組，16節大編組，也是自主創新開發的G車（但不是高寒型），主要用於京滬高鐵及其支線

總結：CRH3C和CRH380B系列的區別

兩車的主要區別：（上圖為CRH380BL，下圖為CRH3。為了便於對比將CRH380BL進行了映象處理，不過下面描述的部分內容在本圖中看不出來）

①.司機室玻璃下的裝飾框，下側無厚度（CRH3C）、有厚度（CRH380B系列）

②.車頭燈下玻璃覆蓋（CRH3C）、車頭表面材料覆蓋（CRH380B系列）

【備註：CRH3C頭燈邊上的格柵裡安裝的是車笛；CRH380B系列把車笛安裝在了車鉤罩內】

④.車鉤外整流罩上有方孔（CRH3C）、無方孔（CRH380B系列）

⑤.車鉤導向杆伸出（CRH3C）、內含（CRH380B系列）

【備註：導向杆作用是重聯時用來扶正車鉤，保證車鉤對接準確；CRH380BL都是16編組，不需要再重聯，因此取消了導向杆；不過到CRH380B時，這個結構也並沒有恢復】

⑥.（略高階）受電弓-BL是單臂弓，相比CRH3要單薄不少

⑦.（略高階）行走部有弧線形側群（BL）、沒有行走部側裙（3C）

【備註：CRH3C的早期沒有車廂間風擋，二階段之後才有。CRH380B系列是全都有】