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1 # 車無定論
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2 # 手機使用者60669424220
新個p……純粹騙子……
首先，車重增加一半，效率上就很吃虧……
然後，電池壽命2年……折騰起來既費錢又汙染環境……
其三，整體看，多了一道能源轉化……總體效率降低幾倍……
最後，充電還很麻煩，根本就跑不遠……純粹折騰人的勞什子……
就是靠著騙人的說法“新”……純粹扯淡
新個p……純粹騙子……
首先，車重增加一半，效率上就很吃虧……
然後，電池壽命2年……折騰起來既費錢又汙染環境……
其三，整體看，多了一道能源轉化……總體效率降低幾倍……
最後，充電還很麻煩，根本就跑不遠……純粹折騰人的勞什子……
就是靠著騙人的說法“新”……純粹扯淡
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
首先新能源時代已經到來這個論點就是錯的，雖然國家在大力的推廣新能源汽車，全球範圍內也有很多國家給出了禁售燃油車的時間表。但是可以肯定的是，起碼未來10年都會是燃油車的天下，新能源汽車只能作為一個補充的選擇存在。
實際上目前新能源汽車主要是依靠國家和地方政府的補貼在或者，如果沒有補貼的話，目前的新能源汽車市場至少會萎縮一大半。哪有一個正常發展的行業是一直依靠政府補貼活著的。所以當下說新能源時代已經到來，顯然就是在扯淡。
之所以現如今能夠看到不少人選擇新能源汽車，也是因為所在城市的限購、限行等措施給逼的。如果是正常競爭的話，新能源汽車相比較燃油車毫無優勢。別說什麼經濟型了。同一款車型的新能源版本能比燃油車版本貴十幾二萬，這筆錢能夠你燒油燒到汽車報廢。
以2017年的資料來看，其中新能源汽車的銷量一共達到77.7萬輛，佔所有汽車銷量的2.69%。而這77.7萬輛新能源汽車中，還包含了新能源商用車，實際的新能源乘用車銷量只有57.9萬輛。相比較2800萬的汽車年銷量，這點新能源汽車真的可以忽略不計。面對這樣的資料，我不知道題主是不是還覺得新能源汽車時代已經到來。
長遠來看，新能源汽車的幾大痛點如果不能解決的話，就沒什麼可能有長足的發展。首先就是電機續航能力，其實是價格，最後就是充電問題。錢都握在消費者手裡，消費者買車是為了方便生活。如果以上痛點解決不了，就不要妄談什麼新能源汽車時代了。相比之下，當下如果不是限購限行的城市，還是老老實實的買燃油車吧。