特斯拉是一家爭議很大程度新能源汽車公司 其龍頭地位得到市場確認。但因為長期連續虧損。高企的股價充滿爭議。

樂觀者也有。但做空者也是樂此不疲。並不斷加大押注力度。妄圖把特斯拉股價打壓下來。但損失照樣慘重。一天就虧損30億美元。

特斯拉私有化動機在於公眾公司需要定期公佈財報和資訊披露。私有化以後就沒有必要公佈財報和資訊披露。可以減少競爭對手瞭解公司的機會。

目前馬斯克持有公司20%股份。按照420元價格私有化 馬斯克需要籌集500億美元資金。雖然新能源汽車前景廣闊。可特斯拉已經燒了60億美元。未來何時盈利依然存在不確定性。因此財務投資者不大可能投資特斯拉。

馬斯克能夠籌集資金的物件是戰略伙伴。他們不會在乎短期是不是盈利。更多考慮戰略部署入股。香中東某主權基金就持有特斯拉股份。可這樣的金主在流動性緊張下。越來越難找

馬斯克認為已經籌集了足夠私有化資金。可從股價表現看。市場存在分歧。昨天股價是370餘元。與私有化價格420元差不少

由於美國SEC已經開始關注特斯拉私有化信披問題。未來私有化不一定能夠成功。

私有化代表什麼：

1)要給當前股東資金；

2)要引進很大的資本，目前市值不低，接盤著必然有強大的資本；

3)CEO的話語權和地位可能會下降；

4)以後融資將變得更加困難，不能靠簡單的增發進行融資；

5)有足夠的信心給重要股東大的回報。

資本主義資本就是話語權，股東分散對創始人CEO來說絕對是好事，他為什麼要引入一個巨頭或者幾家巨頭降低自己的話語權呢？要麼特斯拉馬斯克想要退出了，要麼就是謊言，更有可能是提高股價打算融資，需要資金擴大產能和建廠。

實際上要回答問題我認為那必須對人或者對自己有用。

那麼很明顯，無論私有化是否能成。特斯拉在十年內都大機率成功。開過車比對的就知道為何。沒開過的說有何用？

老客戶大多繼續購買，新客戶不斷增加還需要深入研究什麼呢……