保時捷的所有車型，無論是Cayenne、Macan還是Panamera，一定都是正統的保時捷！有人可能覺得，保時捷作為一款在跑車和賽車領域非常有建樹的汽車品牌，只有旗下的911車型才是保時捷的精髓，這個觀點我認同。並且我個人非常崇拜和欣賞保時捷對於911車型的堅持。當年費迪南德·保時捷先生，以及他的兒子費迪南德·亞歷山大·保時捷先生，建立了保時捷品牌以及911車型，所以我對保時捷品牌和911車型一直充滿了敬佩。記得保時捷911車型在廣告詞中曾經說過這樣一段話：在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代！保時捷911確實是一款無可替代，無可複製的經典跑車。但是無論是堅持，還是信仰，都需要經濟作為支援。換句話說，在充滿情懷之前，要先“活下來”保時捷911車型固然十分優秀，但是無論是研發還是設計，以及生產製造，都需要大量的資金。即便是入門版的911車型，也不是一般人所能購買和駕馭的。為了豐富產品線，讓更多的消費者擁有保時捷，在1993年的時候，保時捷推出了定位較低的Boxster車型，1996年底，保時捷正式量產Boxster，並投放市場。除了採用雙座雙門，以及敞篷的設計之外，Boxster與911車型最大的不同在於Boxster採用了中置發動機，而911是後置發動機。即便保時捷降低了旗下跑車的購買門檻，但銷量仍然不理想。於是在2002年的時候，推出了首款SUV車型Cayenne。雖然Cayenne在推出之前備受質疑，但效果卻讓眾人心服口服。Cayenne車型自從第一代車型問世後，就紅遍全球，到目前為止，Cayenne依然是保時捷旗下最為暢銷的一款車型。也正是Cayenne的推出，讓當時的保時捷公司度過了經濟危機。巖哥的觀點：2009年第一代Panamera和2014年Macan的推出，更是豐富了保時捷車型的產品線，也讓喜歡保時捷品牌的消費者，擁有更多的選擇。所以我覺得，對於保時捷來說，旗下的任何一款車型都有著非常濃郁的運動基因，但是最為經典和最有代表意義的車型，一定是保時捷911。
保時捷的所有車型，無論是Cayenne、Macan還是Panamera，一定都是正統的保時捷！有人可能覺得，保時捷作為一款在跑車和賽車領域非常有建樹的汽車品牌，只有旗下的911車型才是保時捷的精髓，這個觀點我認同。並且我個人非常崇拜和欣賞保時捷對於911車型的堅持。當年費迪南德·保時捷先生，以及他的兒子費迪南德·亞歷山大·保時捷先生，建立了保時捷品牌以及911車型，所以我對保時捷品牌和911車型一直充滿了敬佩。記得保時捷911車型在廣告詞中曾經說過這樣一段話：在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代！保時捷911確實是一款無可替代，無可複製的經典跑車。但是無論是堅持，還是信仰，都需要經濟作為支援。換句話說，在充滿情懷之前，要先“活下來”保時捷911車型固然十分優秀，但是無論是研發還是設計，以及生產製造，都需要大量的資金。即便是入門版的911車型，也不是一般人所能購買和駕馭的。為了豐富產品線，讓更多的消費者擁有保時捷，在1993年的時候，保時捷推出了定位較低的Boxster車型，1996年底，保時捷正式量產Boxster，並投放市場。除了採用雙座雙門，以及敞篷的設計之外，Boxster與911車型最大的不同在於Boxster採用了中置發動機，而911是後置發動機。即便保時捷降低了旗下跑車的購買門檻，但銷量仍然不理想。於是在2002年的時候，推出了首款SUV車型Cayenne。雖然Cayenne在推出之前備受質疑，但效果卻讓眾人心服口服。Cayenne車型自從第一代車型問世後，就紅遍全球，到目前為止，Cayenne依然是保時捷旗下最為暢銷的一款車型。也正是Cayenne的推出，讓當時的保時捷公司度過了經濟危機。巖哥的觀點：2009年第一代Panamera和2014年Macan的推出，更是豐富了保時捷車型的產品線，也讓喜歡保時捷品牌的消費者，擁有更多的選擇。所以我覺得，對於保時捷來說，旗下的任何一款車型都有著非常濃郁的運動基因，但是最為經典和最有代表意義的車型，一定是保時捷911。