引言：提及大眾，大家第一反應就是桑塔納，作為最早進入國內市場的德系車，桑塔納給不少消費者留下了深刻的印象，早期的桑塔納憑藉著官車的印象徵服消費者，現在的桑塔納則憑藉著較低的售價在市場中有著不錯的表現。但是桑塔納並不是大眾家族中最悠久的一款車。
其實大眾最強的一臺車誕生於1938年，這臺車幾十年外形都不曾改動，上街回頭率超高，而且這麼多年過去依然沒有中國產的準備，他就是大眾New Beetle，一臺十分經典又個性的小車。不同於桑塔納只在國內的影響力，New Beetle是全球經典車型。影響著全球消費者。
New Beetle作為純進口小車，最大的優點是雙門設計，當然還使用了無框車門，使得整車十分時尚，適合更加年輕的消費者。而現款New Beetle進口售價19萬元左右，目前終端市場有兩萬左右的優惠，入門級的的New Beetle其實售價已經跌到了17萬左右。
較小的車身尺寸使得New Beetle非常適合日常代步使用，復古的造型使得他定位於一臺白領小資車型，畢竟能花20萬左右的售價選擇一臺New Beetle，家境條件也相對富裕。畢竟這種小車更多是被當做第二臺家庭用車。
New Beetle其實從全方位都透漏著一種小資，不僅僅外形能打動白領消費者，內飾設計更不同於常規的大眾內飾，用曲面以及豐富的線條刻畫出來的內飾使得整車的設計感很強，而且用料以及配置方面都有一個不錯的表現。
當然因為車身較小的原因，New Beetle的內部乘坐空間表現並不好，畢竟其定位一臺代步車，而且使用了雙門設計，後排座椅乘坐人員相對不方便，更多的消費者選擇把後排當成一個儲物空間。隨手放一些雜物以及手提包等物品。
小結：這是一臺跨世紀都沒有改變的產品，原因是New Beetle威名在外，無論是整體造型還是含義都非常優秀，不過這種A級小車能賣到17萬這樣的售價，基本已經沒有了價效比，所以選擇New Beetle的一般家境比較富裕，要不就是死忠粉。一般家庭很少選擇New Beetle。
引言：提及大眾，大家第一反應就是桑塔納，作為最早進入國內市場的德系車，桑塔納給不少消費者留下了深刻的印象，早期的桑塔納憑藉著官車的印象徵服消費者，現在的桑塔納則憑藉著較低的售價在市場中有著不錯的表現。但是桑塔納並不是大眾家族中最悠久的一款車。
其實大眾最強的一臺車誕生於1938年，這臺車幾十年外形都不曾改動，上街回頭率超高，而且這麼多年過去依然沒有中國產的準備，他就是大眾New Beetle，一臺十分經典又個性的小車。不同於桑塔納只在國內的影響力，New Beetle是全球經典車型。影響著全球消費者。
New Beetle作為純進口小車，最大的優點是雙門設計，當然還使用了無框車門，使得整車十分時尚，適合更加年輕的消費者。而現款New Beetle進口售價19萬元左右，目前終端市場有兩萬左右的優惠，入門級的的New Beetle其實售價已經跌到了17萬左右。
較小的車身尺寸使得New Beetle非常適合日常代步使用，復古的造型使得他定位於一臺白領小資車型，畢竟能花20萬左右的售價選擇一臺New Beetle，家境條件也相對富裕。畢竟這種小車更多是被當做第二臺家庭用車。
New Beetle其實從全方位都透漏著一種小資，不僅僅外形能打動白領消費者，內飾設計更不同於常規的大眾內飾，用曲面以及豐富的線條刻畫出來的內飾使得整車的設計感很強，而且用料以及配置方面都有一個不錯的表現。
當然因為車身較小的原因，New Beetle的內部乘坐空間表現並不好，畢竟其定位一臺代步車，而且使用了雙門設計，後排座椅乘坐人員相對不方便，更多的消費者選擇把後排當成一個儲物空間。隨手放一些雜物以及手提包等物品。
小結：這是一臺跨世紀都沒有改變的產品，原因是New Beetle威名在外，無論是整體造型還是含義都非常優秀，不過這種A級小車能賣到17萬這樣的售價，基本已經沒有了價效比，所以選擇New Beetle的一般家境比較富裕，要不就是死忠粉。一般家庭很少選擇New Beetle。