關鍵是看環境溫度大概多少，比如東北大冬天的肯定要熱車幾分鐘，如果內地就基本上不需要，打火，2分鐘以內吧，勻速一會就好了，沒必要傻傻的等很長時間，但是也不能直接打著就走，這不科學，咱不說潤滑系統等等了，畢竟發動機是個熱機原理，稍稍熱一下走還是好點

雖然現代科技發生很大的變化，汽車工業技術有了很大的變化，但至今因溫度變化産生的物理誤差是不能完全抵消掉的，我們努力讓機械裝置磨損最小，所以冬季暖車是必須的。

所謂熱車本人認為，應該啟動車後怠速(少高於)原地運轉5一10分鐘左右，待水溫到60一70度左右，機油溫度少許有點抬升，即可上路。可提高引擎熱效值，一經起動，各機油管路未進入潤滑點，馬上行駛會損傷各另部件。要注意了。

這個問題:

首先，你要看室外溫度是多少，如果是室外溫度比較低的話，那肯定對車輛進行熱車的， 熱軍的同時不能猛加油，因為潤滑系統在經過一夜的停留，機油全部都回到曲軸箱裡，你這個時候猛加油的話，會導致發動機活塞與缸壁進行幹摩受損，要想重新從曲軸箱透過機油泵把它抽到發動機各個零件部位的話，必須要等上4到5分鐘;

以上為個人建議，僅供參考！！！

隨著汽車工業的日異發展，汽車技術也比以前有了大大的提高。其中，汽車的大心臟，發動機更是汽車技術發展的代表，現在的發動機運用了很多新技術，你看像馬自達的創馳藍天技術，缸內直噴技術，缸內燃油希薄燃燒技術，混合噴射等等，都比傳統的發動機更加科技。

但是無論技術怎麼先進，發動機的基本構造沒有變化，都是要完成四衝程，即吸氣-壓縮-做功-排氣。這樣來完成一個迴圈，而且發動機是個熱機，必須要熱起來才能更好的發揮其效能。

因此，大家在發動汽車時，汽車發動機是需要熱機的。那有車友會問了，要熱到什麼程度呢？答案是熱到發動機怠速狀態，指標穩定了再走。剛開始發動轉數一般在1200到1500轉，慢慢下降到八九轉穩定了再走。

那不熱車會有什麼危害？熱車的目的就是讓機油透過曲軸通風箱帶到缸內達到潤滑，發動機的磨損大多都是在冷啟動的時候，活塞環是有間隙的，讓活塞環熱到與缸壁配合好，才不易生成積碳。

所以汽車剛打著是要熱車的。