滑越式甲板理論上可以起降固定翼預警機，但是起飛沒有助力（彈射）就得需要預警機將發動機升到最大功率、放下後翼襟，甚至要求航母逆風航行加大甲板風的風速……透過一系列的運作才能達到滑越起飛所需的升力，而預警機本身的載油量也會大幅度減少，這肯定要影響預警機滯空的時間…總之，起飛排程程式繁雜、預警機駕駛員技藝更加高超…等難題攔路，所以滑越甲板的航母基本不用固定翼預警機。 俄軍卡27預警直升機，可以看到機腹部有一個大型“板狀”相控陣雷達天線。工作的時候直升機減速將雷達透過液壓系統放下，並且旋轉90°（也可以任意角度）雷達就能掃描空域、海域目標了。雷達不工作時摺疊在機腹部，這樣直升機飛行時減少了阻力。艦載預警直升機的起降要比固定翼預警機方便的多，佔地面積也相對少一些。但是，卡27雷達工作時實現不了360°角掃描，只能讓“板狀”雷達不斷的變換角度……這顯然不如固定翼預警機發現目標時效性好，並且雷達功率、探測距離、監控操縱檯數量與E2系列相比處於劣勢地位。由於“馬島海戰”皇家海軍沒有預警機，吃盡了苦頭！多艘戰艦被阿根廷空軍超低空偷襲而沉沒…戰爭結束後痛定思痛！開始了預警機的研製工作，鑑於“無敵級”航母太小不能使用固定翼預警機，只得在“海王”大型反潛直升機上安裝一個“桶狀”的雷達，在機身的一側安裝一個粗液壓管，裡面有資料聯通線和電源線，可以360°掃描，但探測距離也不是很遠，雷達罩外面外面有橡膠氣囊，一旦直升機遇到險情降落到海面氣囊氣到浮力作用，使機組人員可以迅速撤離。

總之，預警直升機用在滑越起飛的航母上比較好的解決了飛機起降和預警的問題，使滑越航母發現目標和預警距離有了大幅度的提高，不過預警直升機的總體效能相比較固定翼預警機還是差距很大！而且在航母預警中隊的飛機數量上要超過固定翼預警機……所以，發展大型全通甲板，再加上彈射器的航空母艦才是大國海軍追求的。

要麼選擇直升機改裝而來的預警機，比如俄國卡31中國直18。要麼就是選擇短距起飛垂直降落飛機，比如V-22魚鷹改裝的預警機。