小區車位歸業主，不是做不能夠做得到，而是有些性質的車位就本來是業主的，但是，然後來把自己的權益進行有效維護，才是關鍵。

小區車庫的車位，基本上屬於開發商的，一般產權是開發商的，但是一定要清楚，因為車庫是屬於設計規劃中的配套設施裝置，因此，其使用權優先是業主的，必須先滿足業主停車需要，開發商不得長租。

小區地上車位是屬於業主的公共部分，屬於共攤面積，建議有業委會組織的小區，到規劃局去列印一份本小區竣工紅線圖，上面所有一目瞭然。

小區業主不團結，對自己權屬不清楚，很多業主關上家門就不管其他，是導致權益而侵佔，無法明確的關鍵。

不建立一個強有力的業主組織，合理合法的維護自己權益，才是最關鍵的。否則，業主一盤散沙，權益很難爭取的。

一直以來，車庫的所有權到底應該歸誰備受爭議，物業或者開發商要出售小區車位是屢見不鮮的事，更有甚者，如果不買小區車位，汽車禁止進入小區。隨著時間的推移，最高法院給了判決，認為車位所有權歸業主所有。我認為法制的健全、政策的保證，車位歸業主所有已是大勢所趨。

小區車位分為地上車位和地下車位，車位的性質和小區內其他公共設施並沒有什麼區別，因此應該屬於業主，這是業主應得的權益。

首先，《物權法》規定，小區內，用於停放汽車的車位，如果出售或出租，那麼這些車位就屬於業主共有，這是有法可依。開發商不應該強買強賣，透過制定一系列政策強迫業主買車位。在一定程度上違反了《物權法》的規定。

其次，隨著新聞媒體的崛起，網路的普及，我們在新聞上經常看到有關“小區車位之爭”的新聞，業主們爭相表達自己的意見，媒體方面的普及讓業主們對這方面有更加透徹的瞭解。

最後，也是最重要的一點是增強業主們的法律意識。有些小區明確規定收取管理費，拿錢買服務無可厚非，但有些時候我們並沒有真正享受到應得的服務。還有業主們雖然對這些現象嗤之以鼻，滿腹牢騷，但是最終也成為一種習慣，聽之任之。

總之，相關政策的出臺、新聞媒體的普及、業主法律意識的增強，我相信小區車位歸業主所有一定會成為不爭的事實。