榮威這個品牌是上汽從英國羅浮手中買來的。但是從羅浮手中買來，只買到了羅浮的技術，生產裝置，研發團隊，並沒有買到羅浮的銷售渠道團隊，羅浮品牌及羅浮研發團隊以外的人才團隊。羅浮買之前就只是一個空殼而已，並沒有什麼實質性的團隊技術等等。上汽當時也就只是把生產裝置，生產線搬到中國而已。基本上已經沒有什麼品牌價值。也就是說，現在的榮威這個品牌，已經徹底變成了一箇中國產自主品牌而已。內部所有的技術及零部件設計總成，也是採用上汽自己的。榮威變成了一箇中國自主品牌後，自然熟悉的外華人不會再認可它。

目前中國產汽車的技術水平雖然較前幾年有了長足的進步，但是相對於國外品牌，還是有不小的差距。底盤，變速箱，發動機這三大件，是一輛汽車最重要的部分，體現了一個車企的技術水平。ABB的水平技術自然不用說，這是現在世界汽車水平的最高峰。日系，美系，法系雖然也各有不足之處，但都有各自的優勢。內部的設計製造調教，都是領先於國內車企的。

而國內的車企，由於起步較晚和政策的原因，車上三大件的技術水平仍與國外品牌一定的差距。底盤的調教，發動機的動力油耗，變速箱的平順性都不夠完美。而且國外對中國汽車尚有貿易壁壘，所以在國外的話，仍然競爭不過外國汽車。國內汽車市場巨大，所以國內汽車品牌仍然主攻國內。

話雖如此，但是中國產汽車自主品牌也開始把目光投向了國外，也開始鋪設國外銷售渠道。吉利，奇瑞，江淮等早在幾年前就已有銷售國外，主要是出口拉美，非洲中東等地。而奇瑞的瑞虎甚至成為了出口歐洲的第一款SUV，在埃及等地被當作警車來用。

至於上汽的榮威，雖然目前的主要市場是國內，但是在國內汽車市場競爭日益嚴峻的情況下，勢必會在國外開啟一個銷售視窗，把中國的汽車銷售到世界各地。

一，中國已經連續九年成為世界最大的汽車消費市場，全球車企都將目光盯緊中國，上汽在國內市場還沒有充分開發的情況下，沒有必要盲目出口；二、羅孚只是榮威的前身，在英國早已停產，在國外榮威只能算是一個全新品牌，接受程度未必能有國內這麼高。因此，上汽暫時不把榮威賣到國外的做法其實是明智之舉。