日系車是按照舒適、穩定的理念造車的，用的技術一般都是很多年的老技術，這樣車的質量肯定要穩定些。歐州車的設計比日系的要激進些，比如渦輪T、雙離合、幾秒破百等產品更新快一點，所以也就沒有老技術穩定。

雷克薩斯es200的零百加速時間為驚人的13秒，幾乎所有的轎車都比它提速快，現在幾乎已經成為整個業界的笑柄，甚至所有人只要在路上看到es200的後尾標，心中不由自主的都有一把想超它的衝動。

所以很多人都調侃說，凡是加錢買雷克薩斯es200的人，都是相當於直接多交了至少十萬的智商稅。其實，若是真的能提高智商，多花十幾萬也是值得的。智商提高了，以後就賺錢快，賺錢多了，還可以再買蘭博基尼，現在一時的忍辱負重不算什麼，想成就大事業的人，必須要有韓信鑽褲襠的勇氣。由此可見，凡是買雷克薩斯es200的車主，大多心中頗有城府和韜略，凡人不可輕視。

首先是動力引擎的問題，不管是新款的cvt變速箱，還是老款的愛信6at，它們所搭配的都是同一款2.0l自然吸氣發動機，這款2.0l發動機的動力資料其實本來也算可以，如果是裝配到豐田VIOS或者是豐田致炫身上，那動力水平也算可圈可點，就算給COROLLA或LEVIN使用，動力方面的表現也會相當湊合。但若是裝配的任何B級車型上，不但會與B級車型的身份不相稱，而且也都會有小馬拉大車之嫌。為什麼呢？

因為雷克薩斯es200的車重是1.6噸。這裡有一個來自於馬自達的ATENZA的例子可供參考，老款ATENZA2.5l車型官方宣佈的零百加速時間為8.3秒，採用燒胎起步的話，這個資料它是勉強能達到的。而國六版的2020款ATENZA2.5l，車重由原來的1.48噸提高到了1.57噸，也就是說接近1.6噸，跟雷克薩斯es200的車重差不多，然後2020款ATENZA2.5l車型的零百加速時間達到了十秒之外，且它還是2.5l發動機，es200是2.0l，所以零百加速時間要13秒一點也不奇怪。

這還是建立在雷克薩斯es200使用老款也就是七代CAMRY的那款2.0l發動機的條件之下，若是換用現款也就是八代CAMRY的那款熱效率更高的2.0l發動機，只會提速更慢，熱效率高的提速慢。