過急彎時速度快，所需向心力增大，彎道一般是具有坡度的，由傾斜所提供的支援力和向下的摩擦力不夠提供向心力，摩擦力達到最大靜摩擦就會傾倒。

首先，我們來看一個日常生活中的物理現象。

繩子一頭繫住一顆小鋼球，另一頭攥在手裡。當我們甩動剛球做圓周運動的時候，我們會感受到鋼球有一股力向外拉我們的手。鋼球轉動得越快，向外的拉力就越大，這就是我們物理上說的離心力。

做圓周運動的物體都會受到由圓心向外的離心力作用。

離心力的計算公式為：F=MV2/r。

M為物理的質量，單位：千克；

V為物體的運動速度，單位：米/秒

r為物體做圓周運動的半徑，單位：米。

同樣的道理，汽車在過彎時，就是以一定的速度在做圓周運動。主要受離心力和輪胎沿圓心方向的靜摩擦力。汽車過彎時，當離心力大於彎道方向的靜摩擦力時，汽車就會出現側滑，傾側或側翻（彎道速度過快，踩急剎就會出現側翻現象）。

靜摩擦力近似為F=μN，μ為輪胎與地面的摩擦係數，為0.5左右，N為車身受到的重力=mg

以1.2噸的汽車為例，摩擦力=0.5*1200*10=6000N，即，推動車子橫向移動需要約為600公斤力。

以彎道半徑10米為例，我們看看汽車過彎時不出現側滑的速度是多少？

F離心力=F靜摩擦力，則MV2/10=6000，V=7米/秒，換算成公里/小時為7*3600/1000=25公里/小時。由此可見，當轉彎半徑很小時，即使我們以很低的車速過彎，也容易產生側滑，傾側和側翻。

當轉彎半徑為20米時，不產生側滑的車速是36公里/小時。

以上的計算是忽略了道路的坡道的，為了能提高汽車過彎的速度，通常彎道都會向車內側傾斜一定角度，利用車身自重的分力來抵消一部分離心力，以保障汽車能平穩過彎，不產生側滑和側翻。如下圖所示。