我認為這個問題你問錯了，柴油機發動機在冬季有按比例加汽油的，但是加機油這是不可能的，如果柴油發動機加入機油，輕微小劑量還可以，待燃燒完就沒有問題了，最多因為燃燒不充分像燒機油那樣冒藍煙或黑煙。

而加入的機油超過了一定的劑量，會影響到車輛的啟動效能，會影響柴油的黏度，使供油困難，嚴重時會中斷供油，發動機就無法正常工作了，柴油的燃燒性變差，發熱量不夠，動力下降，更嚴重的是發動機氣缸內的積碳，活塞環積碳結死，拉缸等一些問題都會出現，此時，就要專業清洗了。

在北方，以往一些大貨車司機，會在柴油油箱內加入一定比例的汽油，在北方嚴寒地區，冬季有可能出現零下30多度的天氣，-20#柴油也避免不了輸油管結冰的情況，俗稱掛蠟，由於國內柴油油品外原因，一般國內柴油的凝點較高，那最常見的0#柴油來說，低於4度就會結塊，這時候為了達到防凍目的，一些車主就會在加柴油的同時，加入少量汽油，我見過一箱柴油加10塊錢汽油的，問過司機，司機說每到冬季都這樣，沒有任何問題，不是他們願意加，是因為國內一些加油站，根本就加不到負號柴油。

但是這個必須有一個嚴格的比例，通常來說，不能高於3%，加的多了，會造成爆震嚴重時會損壞發動機，對柴油噴射系統會產生潤滑不足，容易導致發動機磨損，所以長時間使用會造成柴油噴射泵噴油量不足，或噴油嘴漏油或供油不足等問題。

柴油耐不耐燒，取決於十六烷值的高低，十六烷值高，柴油自燃平穩，爆發力強，油就耐燒，十六烷值過低，會產生不正常燃燒，車輛就沒勁，會增加燃料消耗，但是十六烷值過高，柴油會燃燒不盡，同樣會增加油耗，十六烷值在45到60的柴油是最耐燒的。

是不能兌機油的，現在噴油嘴空多眼小，兌了機油會影響霧化效果，對燃燒不好，最後惡性迴圈提前結束髮動機使用時間，親身經歷500馬力柴油從工地回來試機（郵箱剩油）白煙大，怎麼弄不好，換了加油站的柴油立馬無煙機，執行平穩，外面流動加油和工地使用都是這種這種偽劣柴油，這些工地能吃最多回扣，流動能有最大的利潤不擇手段坑人。