德國之所以號稱工業4.0，已經不僅僅是製造業的科學技術的先進性走在時代和世界的前列，更多的已經是以，美學、美觀、舒適、享受、快樂、輕鬆的元素為主體，考慮進了工作中去，真正的快樂進行工作，工作讓我快樂！回到題主提到的特斯拉皮卡渲染圖的問題上來，這樣的美觀，漂亮的車子且不論開上手如何，至少在還沒有上手之前，第一印象已經讓我們大開眼界、心動不已！至少我很喜歡咯！再次感謝題主！

特斯拉皮卡設計感如何可以與一些老牌美系皮卡對比，視覺效果自己感受吧。

首先看一組圖片：

特斯拉皮卡是不是有些道奇ram“整容失敗”的感覺，俯衝式的車頭有幾分神似但大面積鍍鉻中網和十字造型的視覺效果似乎更好，同樣有些“仿生學”味道的燈組道奇的大燈似乎是在凝視、特斯拉的扁平化大燈幾乎眯成了一條縫，感覺就像眼睛沒有睜開。

側面輪廓與標準的美系皮卡車相同，但是僅僅車頭基本毀了這臺車的視覺感受，而且白色的車身與黑色或槍灰色輪轂的對比感覺非常low，作為全尺寸皮卡車還是得以大尺寸的銀色或電鍍色負值輪轂搭配更協調。所以個人認為特斯拉皮卡即使與福特F150尺寸相當，也只是一臺5.9米的“怪”獸。

而且續航里程方面皮卡車也不適合使用純電動

特斯拉皮卡會有兩個版本，分別提供645公里和805公里的續航，然而這一續航當然還是測試值，正常使用按照20%的比例計算實際續航也只是平平。而且皮卡車屬於多功能車，1.5米的貨箱尺寸不僅是擺設，如果頻繁的載重這臺車的續航里程會不會折著跟頭的下跌呢？

所以皮卡車不論是普通的入門級皮卡或者是這些高階皮卡車，理想的結構一定是混動，普通插電式混動可以適當降低油耗大幅提升效能，REEV增程式模式可以絕對降低油耗保證現有效能，在保證效能降低油耗的前提下還能有無限的續航，怎麼想也要比需要為充電頭疼的特斯拉純電皮卡理想的多，所以在特斯拉皮卡在道奇1500混動皮卡的面前存在感可能會迅速消失。

希望中國產皮卡車也能快速走出困局，出現一臺PHEV或REEV家用皮卡吧。個人觀點、僅供參考。