今天早上8時10分，G55702次動車組列車從南通站始發，沿著鹽通高鐵，駛向鹽城方向，這標誌著鹽通高鐵正式進入試執行階段，計劃於12月底具備開通運營條件。開通後，透過滬蘇通鐵路、鹽通高鐵的“接力“，上海市民可以坐直達高鐵去鹽城。
鹽通高鐵於2018年5月1日全線開工建設，今年8月7日完成正線全線鋪軌，8月26日開始靜態驗收，10月23日進入聯調聯試。截至11月24日，先後開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1143列，檢測總里程達52336公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入執行試驗階段，計劃於12月底具備開通運營條件。
“試執行主要是按試驗大綱要求，利用不少於1個月的時間，進行列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等專案測試，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。”據鐵路部門相關技術人員介紹，試執行使用的列車與正式開通執行的動車組列車基本一致。這與正式運營列車不同的是，執行試驗列車是模擬辦理客運業務。
鹽通高鐵建設，採用的新型後張法預應力混凝土簡支箱梁和簡統化接觸網等多項具有自主智慧財產權新技術，系首次在國內高鐵建設中全線應用，這對提升中國高鐵的自主化水平發揮具有重要作用，為跨國合作高鐵專案雅萬高鐵提供可靠技術支撐。
鹽通高速鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是服務“一帶一路”建設和“長江經濟帶”的重要交通脈絡，是蘇北地區首條全線時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。正線全長156.6公里，設計時速350公里。
鹽通高速鐵路建成後，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成“無縫”對接，對完善長三角地區城際網布局，縮短江蘇沿海城市間的空間距離；改善江蘇東部地區的交通條件與投資環境，為江蘇沿海開發戰略提供強有力的運輸保障。這對推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有十分重要的意義。
今天早上8時10分，G55702次動車組列車從南通站始發，沿著鹽通高鐵，駛向鹽城方向，這標誌著鹽通高鐵正式進入試執行階段，計劃於12月底具備開通運營條件。開通後，透過滬蘇通鐵路、鹽通高鐵的“接力“，上海市民可以坐直達高鐵去鹽城。
鹽通高鐵於2018年5月1日全線開工建設，今年8月7日完成正線全線鋪軌，8月26日開始靜態驗收，10月23日進入聯調聯試。截至11月24日，先後開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1143列，檢測總里程達52336公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入執行試驗階段，計劃於12月底具備開通運營條件。
“試執行主要是按試驗大綱要求，利用不少於1個月的時間，進行列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等專案測試，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。”據鐵路部門相關技術人員介紹，試執行使用的列車與正式開通執行的動車組列車基本一致。這與正式運營列車不同的是，執行試驗列車是模擬辦理客運業務。
鹽通高鐵建設，採用的新型後張法預應力混凝土簡支箱梁和簡統化接觸網等多項具有自主智慧財產權新技術，系首次在國內高鐵建設中全線應用，這對提升中國高鐵的自主化水平發揮具有重要作用，為跨國合作高鐵專案雅萬高鐵提供可靠技術支撐。
鹽通高速鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是服務“一帶一路”建設和“長江經濟帶”的重要交通脈絡，是蘇北地區首條全線時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。正線全長156.6公里，設計時速350公里。
鹽通高速鐵路建成後，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成“無縫”對接，對完善長三角地區城際網布局，縮短江蘇沿海城市間的空間距離；改善江蘇東部地區的交通條件與投資環境，為江蘇沿海開發戰略提供強有力的運輸保障。這對推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有十分重要的意義。