殲七的早期型號已經退役完畢了，但是對於最後生產的幾批，比如06年交付的殲七G，如果這時候退役，由於飛機還有很長的壽命，未免有些可惜。所以他們還在使用，只是不再擔負重要方向一線作戰任務。主要在二線和西北等次要方向使用。

相對殲七，強五系列整體年紀要大的多。但是因為他的後續機型一直沒有著落，所以強五自然還在使用當中。近幾年甚至還出現了雙座機型。但是相信這種湊合使用的情況持續不了多久，一旦他的後續機型出現，加速退役是意料之中的事。

一直有關殲七與強五退役的傳說，但是從實際情況看，它們至今尚有不少在役的，可能還需要服役相當長的時間。雖然新一代戰機正在陸續交付服役，但是裝備更新換代需要一個過程，不可能一下子就換完。

新一代戰機成本上高，生產速度也慢，這造成新機交付的速度達到理想的狀態，而且以多快的速度換裝也是多方面的考慮，單純講效能，殲七確實應淘汰破，但是不行。如今殲七的服役更多是從保部隊編制的角度考慮，以維護作戰部隊的運作，保證訓練等等，也許有人認為，為了保證部隊編制，非要服役大量戰機，屬於浪費，應把戰機淘汰，把部隊裁掉，等有新機，再重建部隊。

這個想法只是理論上可行，實際上很麻煩，一支部隊的作戰能力如何，不是僅僅由裝備決定的，人員素質，編制與組織等也是相當重要的，也許裁掉一支部隊只是一道命令，但是後果麻煩，大量的人員如何安排，許多設施如何維護，重新組建一支部隊就相當麻煩，因為人員之間的合作要從零開始，一個航空旅從組建到形成戰鬥力，也許要幾年時間，要變成一支精銳部隊，那麼花費的時間太長。

由於組裝新單位所花費的時間長，代價高，故而各國空軍往往都從編制上考慮，保持了不少的老式戰機，象日本，至今F4J尚在使用，只要能保證部隊編制，那麼新機的列裝只是更新裝備問題，如何使用新裝備的問題，這個過程會相當的簡單，也相當快。

目前殲七的退役數量已相當多了，已經成了少數派，其實在90年代後期，殲七的產量就開始逐步下降了，在役戰機也都不算太年輕了，強五的停產時間晚一點，但是它的大量生產早已結束，後期的生產直接維持性的，如今強5的作戰單位已經在裁減中，只不過殲七與強5要徹底退出現役，尚需要一定的時間。