寶駿310w是有前後防撞鋼樑的。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主樑、吸能盒，連線汽車的安裝板組成，主樑、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，透過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁結構是應該能保證低速吸能盒透過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁透過螺栓連線到車身，方便拆卸和更換。現在很多車型的防撞樑上都加裝有一層泡沫緩衝區，它的主要作用還是在4km/h以下的碰撞時，對外部塑膠保險槓起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑膠保險槓的損傷，降低維修成本。

這麼便宜的車還想要什麼安全性？我並不這麼認為，因為低價車、廉價車可以沒有那麼好的舒適性配置，但是在最基礎的安全保障方面，絕不能“廉價”！那麼寶駿310這輛車如何。

史上最薄

拆掉寶駿310的前保險槓，我們看到了一根又短又小的前防撞梁。只覆蓋了66.26%的車頭面積，防撞梁與槓皮之間並沒有行人保護泡沫。

然而這根防撞梁不僅小巧，還是一根單層衝壓鋼板，厚度僅僅為1.0毫米。我們很早就跟大家聊過，業內規定，防撞梁的厚度一般不能低於1.2毫米，否則無法起到應有的保護作用，顯然這輛寶駿310的前防撞梁厚度遠低於這個業內標準，也成功的取代了本田XR-V，成為了我們拆過的“最薄防撞梁”車型。

此外，防撞梁與水箱之間的距離也非常近，考慮到前防撞梁超薄的厚度，如果發生低速碰撞，那麼水箱一定會受到相對嚴重的損傷，所以寶駿310這個車一定要小心開，也許一個小碰撞就會花費不菲。

此外，我們並沒有看到吸能盒的存在，防撞梁直接與縱梁相連線，之間沒有任何的緩衝區域。也就是說，一旦發生碰撞，車主不僅要承擔比較高的維修費用，而且可能會切割焊接車架，造成二手殘值降低。

後防撞梁無

拆掉後保險槓，我們只在尾板上，看到一個凸起的焊接框架，如果我們強行將其看作“防撞梁”的話，實在是對不住自己的良心，頂多算是一個加強結構。

這個貌似“防撞梁”的凸起，基本上起不到什麼作用，所以我們將其劃分為“沒有防撞梁”。

因為沒有防撞梁，所以尾門必定凸出在外，如果發生碰撞事故，那麼後尾門則充當了“防撞梁”的作用，維修成本不低，事故稍微大一點就是車體受損，只能切割焊接修復，造成二手殘值嚴重下滑。