發動機機油應該如何選擇首先要了解機油標號針對不同標準，拆分之後如下：
以【5W-30】為例
W指winter冬季，字首數字指低溫流動性，以字首數字減去-35℃為準確資料，如：
5W代表所在地極限低溫零下30℃，這一級別的機油適合國內大部分地區；
0W代表零下35℃，這一級適合東北、新疆、藏區等冬季極寒地區；
中原地區選擇零下25℃-10W級別基本可以滿足，機油和低溫的關係就是這樣判斷，選擇要以實際情況為準。
30代表機油粘度，一般叫做高溫機油流動性，數字越大代表流動性越差、流動性差當然就是機油比較黏才會出現。
普通的入門級工具車或低價買菜車建議使用粘度為30的機油，這類發動機的製造工藝不會特別高階，流水線的工業產品水平參差不齊但還可以以價格判斷。低端發動機使用高粘度機油流動阻力適中可以更容易形成【厚度適中的油膜】，不僅能起到合理的潤滑效果而且能防止燒機油和汽油竄入曲軸箱。
中高階機型可以使用粘度稍低一些的20級機油，製造工藝的領先可以透過降低機油流動阻力減少動力的損耗，效能車可以這樣選擇；有些輕微燒機油現象的老舊車型建議使用40級高粘度機油，作用如前文所述。
在能搞清【5W-30】是什麼意思之後選擇機油就很簡單了，標號沒有疑問現在在聊一聊級別：
宏光這一級車建議使用最低級別的礦物油，這一類機油類似於“原油機油”，是石油提煉再加工的產物，礦物油的潤滑密封效能耍賤較快，一般需要5000公里更換一次，不過在更換之前還是可以保證正常工況的。這類機油的價格不過百元，更換的成本並不高。
半合成油屬於礦物調和油，是加入了一些化學原料調整之後提升了效能，但效能也是線性衰減一般為7500公里極限更換，實際用車成本並不比礦物高。不過畢竟級別高一些，在高溫下的效能衰減比較慢，一般10級左右的自然進氣發動機以及渦輪增壓發動機都可以使用。
全合成機油是真正的合成油，其潤滑密封防蝕效果要好很多，而且在高溫下效能像渦輪增壓發動機的動力曲線一樣，能持續保證很長時間巔峰狀態的工況，在效能開始衰減的節點等於跌停。全合成油建議中高階車輛使用，里程一萬公里或一年更換一次即可。
不同級別的車子選擇機油可以參照這個標準，只要不是問題機沒有必要可以調整，個人建議、僅供參考。
發動機機油應該如何選擇首先要了解機油標號針對不同標準，拆分之後如下：
以【5W-30】為例
W指winter冬季，字首數字指低溫流動性，以字首數字減去-35℃為準確資料，如：
5W代表所在地極限低溫零下30℃，這一級別的機油適合國內大部分地區；
0W代表零下35℃，這一級適合東北、新疆、藏區等冬季極寒地區；
中原地區選擇零下25℃-10W級別基本可以滿足，機油和低溫的關係就是這樣判斷，選擇要以實際情況為準。
30代表機油粘度，一般叫做高溫機油流動性，數字越大代表流動性越差、流動性差當然就是機油比較黏才會出現。
普通的入門級工具車或低價買菜車建議使用粘度為30的機油，這類發動機的製造工藝不會特別高階，流水線的工業產品水平參差不齊但還可以以價格判斷。低端發動機使用高粘度機油流動阻力適中可以更容易形成【厚度適中的油膜】，不僅能起到合理的潤滑效果而且能防止燒機油和汽油竄入曲軸箱。
中高階機型可以使用粘度稍低一些的20級機油，製造工藝的領先可以透過降低機油流動阻力減少動力的損耗，效能車可以這樣選擇；有些輕微燒機油現象的老舊車型建議使用40級高粘度機油，作用如前文所述。
在能搞清【5W-30】是什麼意思之後選擇機油就很簡單了，標號沒有疑問現在在聊一聊級別：
宏光這一級車建議使用最低級別的礦物油，這一類機油類似於“原油機油”，是石油提煉再加工的產物，礦物油的潤滑密封效能耍賤較快，一般需要5000公里更換一次，不過在更換之前還是可以保證正常工況的。這類機油的價格不過百元，更換的成本並不高。
半合成油屬於礦物調和油，是加入了一些化學原料調整之後提升了效能，但效能也是線性衰減一般為7500公里極限更換，實際用車成本並不比礦物高。不過畢竟級別高一些，在高溫下的效能衰減比較慢，一般10級左右的自然進氣發動機以及渦輪增壓發動機都可以使用。
全合成機油是真正的合成油，其潤滑密封防蝕效果要好很多，而且在高溫下效能像渦輪增壓發動機的動力曲線一樣，能持續保證很長時間巔峰狀態的工況，在效能開始衰減的節點等於跌停。全合成油建議中高階車輛使用，里程一萬公里或一年更換一次即可。
不同級別的車子選擇機油可以參照這個標準，只要不是問題機沒有必要可以調整，個人建議、僅供參考。