隨著交通運輸的發展，飛機現在已經變得非常普及了，幾乎每個大型城市都會配備機場，我們時不時就能看到天上有飛機經過，我們都知道飛機是從跑道上滑行然後起飛的，基本上都是在前進，但是這不由得讓我們產生了一個疑問，我們好像從來沒有見過飛機後退，而且飛機也沒有倒擋，那麼飛機需要後退怎麼辦呢？ 一幫情況下飛機在飛行的時候是不需要倒擋的，因為飛機不可能做到平行向後飛，就算是體型較小的戰鬥機，那也只能做到倒飛，不可能實現真正意義上的向後飛行，因為以人類目前設計的飛機來看，飛機都不具備後退的能力，所以在天上飛行時飛機倒退的功能就顯得沒必要了，畢竟客機的飛行線路都是有相關規定的，就算是飛錯了也可以透過拐彎糾正回來，現在我們主要來說說飛機在地面上如何實現倒退。 飛機在地面上其實是很笨重的，當飛機降落在跑道上後，就會自行往機庫的方向開，但此時必須依靠飛機牽引車的幫助，要不然飛機駕駛員自己是很難將飛機開回機庫裡的，這也是飛機能夠實現倒退的“秘密”，通常情況下牽引車會將飛機的前輪抬起固定，然後拖動飛機去往指定的地方，牽引車可以依靠自身優良的視野和靈活的車身控制飛機的方向，如果飛機需要倒著進入機庫，那麼牽引車就會將飛機的機頭朝外、機尾朝內慢慢推進去，這種情況下飛機就和我們平時倒車入庫一樣慢慢後退，實現了倒退。對此有人肯定會好奇，為什麼飛機自己不安裝一個後退檔，這樣飛機在地面上就不需要牽引車了，還能省下製造牽引車的錢，這不是更好嗎？ 其實存在就是有意義的，牽引車的意義就在於它能拖動飛機進行移動，當飛機停在機庫時，就必須靠牽引車先拖出來然後飛機才能啟動發動機起飛，因為發動機啟動時會吸入大量的空氣，機庫內的零部件和雜質很多，萬一吸入發動機，那麼發動機很可能就需要大修了，這是得不償失的。另外飛機在地面上行駛要儘可能的省油，因為航空燃油是非常貴的，而飛機在地面上都得靠發動機產生動力才能行駛，會浪費不必要的油，這時候牽引車就派上用場了，牽引車自重15-20噸，依靠電力驅動，能產生強大的動力，在地面上它的主要任務就是拖運飛機到指定位置，方便飛機飛行。 最後我認為，飛機在天上飛行不需要倒擋，在地面上也有牽引車的幫助也不需要倒擋，飛機要後退也只需要牽引車來操控就行，綜上所訴，飛機配備倒擋是完全沒有必要的。
隨著交通運輸的發展，飛機現在已經變得非常普及了，幾乎每個大型城市都會配備機場，我們時不時就能看到天上有飛機經過，我們都知道飛機是從跑道上滑行然後起飛的，基本上都是在前進，但是這不由得讓我們產生了一個疑問，我們好像從來沒有見過飛機後退，而且飛機也沒有倒擋，那麼飛機需要後退怎麼辦呢？ 一幫情況下飛機在飛行的時候是不需要倒擋的，因為飛機不可能做到平行向後飛，就算是體型較小的戰鬥機，那也只能做到倒飛，不可能實現真正意義上的向後飛行，因為以人類目前設計的飛機來看，飛機都不具備後退的能力，所以在天上飛行時飛機倒退的功能就顯得沒必要了，畢竟客機的飛行線路都是有相關規定的，就算是飛錯了也可以透過拐彎糾正回來，現在我們主要來說說飛機在地面上如何實現倒退。 飛機在地面上其實是很笨重的，當飛機降落在跑道上後，就會自行往機庫的方向開，但此時必須依靠飛機牽引車的幫助，要不然飛機駕駛員自己是很難將飛機開回機庫裡的，這也是飛機能夠實現倒退的“秘密”，通常情況下牽引車會將飛機的前輪抬起固定，然後拖動飛機去往指定的地方，牽引車可以依靠自身優良的視野和靈活的車身控制飛機的方向，如果飛機需要倒著進入機庫，那麼牽引車就會將飛機的機頭朝外、機尾朝內慢慢推進去，這種情況下飛機就和我們平時倒車入庫一樣慢慢後退，實現了倒退。對此有人肯定會好奇，為什麼飛機自己不安裝一個後退檔，這樣飛機在地面上就不需要牽引車了，還能省下製造牽引車的錢，這不是更好嗎？ 其實存在就是有意義的，牽引車的意義就在於它能拖動飛機進行移動，當飛機停在機庫時，就必須靠牽引車先拖出來然後飛機才能啟動發動機起飛，因為發動機啟動時會吸入大量的空氣，機庫內的零部件和雜質很多，萬一吸入發動機，那麼發動機很可能就需要大修了，這是得不償失的。另外飛機在地面上行駛要儘可能的省油，因為航空燃油是非常貴的，而飛機在地面上都得靠發動機產生動力才能行駛，會浪費不必要的油，這時候牽引車就派上用場了，牽引車自重15-20噸，依靠電力驅動，能產生強大的動力，在地面上它的主要任務就是拖運飛機到指定位置，方便飛機飛行。 最後我認為，飛機在天上飛行不需要倒擋，在地面上也有牽引車的幫助也不需要倒擋，飛機要後退也只需要牽引車來操控就行，綜上所訴，飛機配備倒擋是完全沒有必要的。