2019年車市將依舊低迷，三年內汽車市場不會轉好，這並不是悲觀主義。

引用羅胖在跨年演講中的一句話，2018年是近十年來最差的一年，同時也是未來十年最好的一年。這句話對車市來說，並非危言聳聽。

近二十年來，中國乘用車在2018年出現了首次總銷量的下滑，許多行業大佬預判未來三到五年，汽車行業不會轉好。

經銷商層面：汽車經銷商數量，2018年接近4萬家，新形式的銷售平臺二級網點黃牛販子各顯神通，經銷商市場競爭激烈，導致大部分經銷商利潤倒掛。

汽車廠家層面：近兩三年，廠家一味追逐市佔率，新品牌新車型層出不窮，但很少有廠家專注做好車。

汽車行業：新能源汽車，有政策護航，對傳統汽車行業衝擊巨大。二手車行業興起，讓新車銷售雪上加霜。

經濟環境：經濟增速放緩，老百姓手頭沒錢，大宗消費，舉步維艱。

老百姓：原先賣車無非因為代步，兼之面子。現在老百姓消費越來越理智，出行方式多樣且便利，而賣車成本遠遠高於打車租車。

簡而言之，老百姓手裡沒錢，消費理智，同時新的出行方式的便利性，老百姓越來越不需要自己買車。即使買車，還有新能源和二手車可以選擇。

所以，2019年，汽車市場依舊艱難。未來3-5年，汽車市場面臨轉型，汽車經銷商數量會大量減少，不能盈利的經銷商面臨淘汰。

事實上是2018比上年銷量減少5%,以前可都是正增長，2018年卻負增長，就單月銷量看，一個月比一個月差，大盤子往下走，很多4s店都幹不下去了。

我認為影響銷量下行最大的三個原因是：

1,股市樓市低迷，錢不好賺了，錢就不好花了。

2,二手車異常火爆，老百姓能接受了，平臺公司成長起來了，像瓜子二手車，優信二手車，人人車等，以前可沒有。

3,共享單車，共享電動車，順風車，地鐵等共享出行方式發展迅速，出行成本降低了。

別的原因也有，影響小。

2019年以上格局不變，下降趨勢也不變，賣新車不如賣二手車，買車不如共享出行。看吧，我這嘴開光，明年車市比今年更差。

車市的低靡其實是經濟大週期轉換的非常明顯的體現，一邊消費降級，一邊剛需越來越飽和！再加之居民可支配收入實際的減少，消費級的汽車市場未來三年都不會有什麼好轉，不過對我是好事，能以低價收到更多情懷清單中的二手車了！